竞争一直都是日常生活中各项科技发展的重要推手之一，这样的道理在车辆工业中自然也是同样适用，例如近年来在二轮领域，我们已经可以看见各种电子控制系统、车壳定风翼、十字曲轴等MotoGP场上的赛车科技，被下放至市售车款中。而在空气力学方面，实际上定风翼并非唯一的赛道利器，实际上YAMAHA最近也在他们的MOTOGP工厂赛车上搭载了「前叉空力套件」，并在2021年11月于Jerez赛道进行测试，近日更释出了这项设计的专利申请。
在本次释出的专利中，YAMAHA认为必须让车辆在车轮产生转向时，也能拥有足够的空气力学优势，因此专利中的前叉空力套件，并非设计成典型的「水滴状」，而是采用了类似德国空气力学学者Wunibald Kamm在1930年代所提出的「Kamm-tail」设计——在前侧采用类似水滴形状的末端，但尾端则截断成类似平面，借此实现更好的整流效果与低风阻，同时也能使用更少材料，进一步减低制造成本与车辆总重。
由YAMAHA释出的前叉空力套件专利。
在高速行进时，气流撞上前叉所造成的风阻以及乱流，对于各家在场上厮杀的车场而言都是一个课题，因此Ducati就尝试过在前叉的上半部安装相关套件，而Aprilia与Suzuki则是像YAMAHA一样将前叉的下半部整个包住。而在进行导流之后不仅只是能够让车辆更快、更稳，同时也能将气流更加集中地导向前叉后方的油冷排与水冷排，因此这样的设计也存在着将冷排系统的体积缩小的潜质，并且在赛道、公路上都相当实用，因此或许这块领域日后也将是各家厂商，继定风翼后的兵家必争之地，并且会如雨后春笋般，陆续出现在市售的顶级运动车款上也说不定。
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