基于Irbit的Moto OEM在俄罗斯对乌克兰的战争中重组物流。
俄罗斯伊尔比特市的乌拉尔摩托车厂。在俄罗斯对乌克兰的战争中，乌拉尔正在调整其物流，以便继续生产其标志性的两轮边车摩托车。
随着俄罗斯对乌克兰战争的继续，乌拉尔(俄罗斯唯一的高产能摩托车制造商)继续改造物流，以解决其运营和全球供应问题。这款能穿越崎岖地形的标志性边车摩托车的创造者，今年2月停止了其位于伊尔比特的伊尔比特汽车工厂的所有业务和生产，伊尔比特是位于西西伯利亚乌拉尔山脉的一个工业城镇。
在俄罗斯入侵乌克兰六周多之后，乌拉尔通过博客上的小帖子更新客户信息。乌拉尔在其最新的帖子中说，“……进出俄罗斯的物流状况没有改善。我们仍然无法向工厂进口零部件。”
这是因为来自俄罗斯以外供应商的进口受到挤压。乌拉尔表示，它正在研究如何重新开始组装，缺乏向工厂运送部件，“除其他外，放大了将最终组装转移到俄罗斯境外的需求。”
由于短缺，该公司表示，现在新摩托车的供应需要等待6个月。此外，它需要大约一个月的时间来解决物流问题，因为它手头上有一些在伊尔比特工厂制造的零件:“我们的零件经理已经建立了一段时间的库存水平，以应对供应链问题，现在它正派上用场，”乌拉尔在其博客上说。
对于那些等待新乌拉尔到达的美国摩托车手和经销商来说，自2月下旬以来，有两个集装箱滞留在欧洲的一个港口。乌拉尔在其博客上报道称，如果一切顺利，这些集装箱将于4月底或5月初抵达纽约。
乌拉尔说:“我们的经销商非常支持我们，也非常支持彼此，因为我们都在应对有限的摩托车供应。”。
对于那些希望在全美74家经销商中的一家订购新乌拉尔的人，该公司表示，“如果您计划为未来的生产定制订单，请尽快与您的经销商联系。当我们收到实际订单的信息时，我们可以相应地分配生产。”
乌拉尔最新的边车产品包括1WD CT和2WD Gear Up型号。如乌拉尔地区这是一款适合冒险的Nitron悬挂车型，限量生产20台。
目前阵容中的每一款车型都由749cc OHV风冷双缸四冲程对置发动机驱动，搭配四速变速器，当然包括倒档。
乌拉尔诞生于一个饱受战争蹂躏的国家。在第二次世界大战期间，苏联领导人约瑟夫·斯大林想要保护俄罗斯免受德国入侵，该国的红军决定用侧三轮摩托车帮助穿越俄罗斯的艰难地形将具有重大优势。
苏联工程师购买了一些宝马R71边车摩托车，并对其进行逆向工程，以创建M-72。1941年推出的边车摩托车最初是在莫斯科制造的，但由于害怕德国轰炸机，生产转移到了伊尔比特，这是乌拉尔山脉内的一个小镇，不在轰炸范围内。M-72只生产用于军事用途，直到20世纪50年代才开始用于民用。
从那以后，乌拉尔经历了起起落落，修建了多达苏维埃社会主义共和国联盟(苏联)解体前，每年13万辆摩托车1991年12月下降到2021年的每年不到2000辆。
随着乌克兰战争的持续，许多其他摩托车制造商和售后公司已经停止了在俄罗斯的生产和经营，包括哈雷戴维森、北极星公司、本田汽车有限公司、宝马、杜卡迪、铃木、雅马哈、米其林集团和普利司通公司。
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