本田不仅拥有街道和赛道的中型到大型的摩托车，还有几款充满乐趣的小车被车友们喜爱。
像Grom和Trail125这样的经典小车，一直活跃在世界各地的摩托车圈内，最近本田对其小型摩托阵容进行了更新款发布，包括 2023 Grom、2022 Trail 125等车型都已经悉数亮相。
新款Grom保留了所有经典的设计，作为一款追求乐趣的车型，它的小巧和灵动，无论在通勤、上学或上班，还是在空旷的停车场或卡丁车赛道，都能随心所欲的驾控，除禁限行地段。
对于2023车型，本田提供两种版本的Grom，非ABS版本售价3,499美元，约合人民币22000元，ABS版本售价3,799美元，约合人民币24000元，提供的配色有哑光黑金属漆、樱桃红、原力银金属漆和珍珠白（ABS版本独有）。
Trail125作为本田最具人气的mini摩托，该车型的流行史几乎等同于摩托车的黄金时代，当时猴子和超级幼崽等车风靡一时。
Trail125比都市Super Cub拥有更多的功能，可以用于休闲公路和越野徒步旅行，新款售价3,999美元，约合人民币25000元，提供鲜艳的正红色。
3月14日，本田正式向日本本土市场发布了全新的ST125DAX，新车将在接下来、在日本本土进行的多个展览活动中，与多个新车型一起作公开展示。
厂方以Dax＆Relax“Dax和放松”作为ST125Dax的口号，是以骑士能够与家人或者朋友一起双人骑行、愉快地欢度休息日作为开发提案而设计的。
外部的主要特征是采用了钢板冲压而成的车体主骨架（注：这是HONDADax车系的传统特征），配合一个高车把和圈型的前大灯，以及考虑到双人乘坐的鞍座，对Dax这一有着悠久历史的车型，以崭新的设计和现代的技术进行了“重建”。
3月28日，本田发布了SuperCub C110、CC110本土版，两车均搭载风冷四冲程卧式单缸发动机，实际排量109cc，配备PGM-FI电子燃油喷注系统、四档半自动离合器，最大动力输出5.9kw，约8匹。
与上一代车型所搭载的JA10E 发动机相比，新车有经过重新设计的缸径和行程（JA10E 发动机的缸径、行程为 50 mm x 55.6 mm），排气量和峰值动力输出保持不变，变速齿轮箱的变速比经过了修改，变化相对较大的一档、变速比从上一版本的2.615修改为新的3.142。此外，新机器符合日本当地最新的排放法规。
车体方面，换装了合金轮框，前制动系统换成了碟刹、并配备了ABS。而上一版本的两个车型，均采用钢线式的前后轮框、前后鼓式的制动系统。此外，无内胎的前后配套轮胎、仪表板追加了档位和时钟显示功能，也是新一代车型的亮点。
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