杜卡迪公司宣布将成为2023 年MotoE 世界杯的唯一供应商时，让赛车界感到了震惊。全电动赛车系列被证明是基于杜卡迪品牌的潜在电动量产车型V21L电动样机的完美试验场。
然而，数字设计师 Daniel Kemnitz 并没有等待杜卡迪开发这样一个平台。相反，他设想了以汽油为动力的 Ducs 和即将到来的电力革命之间的权宜之计。与川崎最新的混合动力项目类似，设计师的杜卡迪 Ghost 概念将内燃机与电动电池组相结合，以实现多功能性。
“我们存在于一个介于燃烧和电动之间的摩托车世界”，Kemnitz 解释道。“我的杜卡迪概念是一款混合动力摩托车，不仅在发动机方面，而且在操控驾驶方面。”
这款混合动力骑手能够无缝地切换到低排放区 (LEZ) 的电动动力装置，或者转换回内燃机，在郊野享受马力全开的乐趣。
不过，Kemnitz 不只是从川崎那里得到了启发。杜卡迪 Ghost 还保留了品牌标志性的单侧摇臂，但前叉部分显然受到宝马 R 1250 GS 的启发。
前制动盘借鉴了 Erik Buell 的设计（Buell 和 EBR），前头灯组类似于YAMAHA的 MT 系列。轮毂的设计看起来类似于MV Agusta Rush 1000超级街车上的后轮。虽然 Kemnitz 采用了杜卡迪以外的设计理念，但横向的双缸设计似乎非常不符合杜卡迪常规操作的思路。现在的杜卡迪已经摆脱了车架结构和Desmo气门机构，从新的Monster上我们可以看到这一点，但L型双缸却是与品牌的身份如此紧密地联系在一起，从来不会被品牌舍弃，所以当看到这款水平双缸时，又感觉到设计师的想法可能最终会沦为飞机稿。
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