新规格确认 450SR 运动摩托车将由 449cc 并列双缸发动机提供动力，可输出 50 马力。
中国的CFMOTO 去年的SR-C21 概念让很多人感到惊讶——这是一款意大利风格的碳包运动摩托车，在性能潜力或未来生产方面给我们留下的问题多于答案。现在，由于在中国的型式批准文件显示，该机器的真实版本已经打破了封面，不仅揭示了它的最终外观，而且确认了它的动力和发动机细节。
事实证明，这款神秘发动机是一个 449cc 的平行双缸发动机，50 马力，并将摩托车（可能被称为 450SR）置于几乎没有明显竞争对手的细分市场。它位于雅马哈 R3 等机器之上，但本田的 CBR500R 在排量（471cc）和功率（47 马力）方面更接近，尽管它比 CFMoto 重得多。
从目前看到的图像和有限的可用规格来看，它的缸径为 72 毫米，这意味着冲程必须在 55 毫米左右才能达到 449 cc 的总排量。这些数字与 CFmoto 现有的任何发动机都不匹配，并且摩托车上发动机的可见部分看起来不像公司目前的 400cc ，它本身是 650cc 设计的缩小版。
该发动机仍有可能与期待已久的小型 KTM 有关，通常被称为“490”，据信其排量在 400cc 和 500cc 之间。 CFMoto 是 KTM 多个制造项目的合作伙伴，包括用于 790 和 890 DUKE 和 Adventure 车型的 LC8c 平行双缸，并代表奥地利公司制造 KTM 发动机和整车。这家中国公司最近推出了自己的冒险摩托车 800MT，它基于 799cc KTM LC8c 平行双缸。
新的双缸用螺栓固定在管状钢架上，并包裹在由 CFMoto 位于里米尼的研发部门 Modena 40 在意大利设计的车身中（摩托车侧面的“40”图形作为参考）。整体风格类似于该公司的 250SR 和 300SR 运动车型（在美国以 300SS 的名称销售），但由于前大灯上方的风格化 LED 行车灯，切割成与前整流罩相同的风格，外观更加高档。生产的 450SR 在机头两侧也有长翼梢小翼，尽管它们不太可能像概念上那样由碳纤维制成。事实上，大多数车身面板与概念没有什么不同，即使用螺栓固定在摩托车上的部件被调低以使其负担得起。
SR-C21 概念车的前部有一个 Öhlins 前叉和双 BREMBO 径向卡钳，而生产型 450 有一个不太可能来自 Öhlins 的单盘和前叉。在后面，这个概念在双 SC-Project 排气消声器下方有一个单侧摇臂，但量产车型在右侧有一个双面摇臂和一个低位安装的排气装置。
其他变化包括增加后视镜、转向灯和车牌支架等法律必需品，以及采用铸造合金后座代替可调节的 CNC 。
随着 CFMoto 现在将摩托车以及该公司在美国提供一段时间的并排和全地形车带到美国，450SR 很有可能最终到达这些海岸，但因为它甚至还没有尚未正式亮相，现在猜测何时会发生或摩托车的价格还为时过早。
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