新的CFMOTO 450SR见证了中国巨人通过50马力的参赛车加强其运动摩托车，其灵感来自2021年EICMA上展示的SR-C21概念车。
最终确定的 CFMoto 450SR 运动摩托车的图像已经打破了在 2021 年 EICMA 车展上展示的 SR-C21 概念原型车上首次预览的轴承盖特性。
在越来越多的摩托车品牌从中国涌现出来，并希望在欧洲市场站稳脚跟，CFmoto 可以说是近年来最令人信服的。
它以前专注于badge设计的小排量车型，它推出了由 Heritage 领导的新 700CL-X 系列，很快将加入运动车型，以及价格实惠的 800MT。
现在，CFMoto正在通过推出450SR来提升其SR 运动摩托车系列的发动机，该系列将与去年在英国上市的设计巧妙的300SR相媲美。
虽然从概念到生产的转换充其量是微不足道的，但 450SR 获得了新的、更锐利的家族式面部设计，正如 SR-C21 概念 [主图] 所预览的那样，其肌肉轮廓应该使它能够在竞争对手KTM RC390和雅马哈R3面前大放异彩。
50马力449毫升的单缸发动机，尽管这可能会下降，如果模型需要通过欧5法规或A2兼容。它还声称最高时速为190公里(118英里/小时)，但我们将不得不亲眼目睹…
无论如何，CFMoto 450SR与41.4bhp的R3和44bhp的RC390相比都很好，而它的重量为168kg。
虽然450SR与在米兰展出的广受好评的SR-C21有着共同的特征，但还不清楚这是否是该设计项目的“成品”。
当时，CFMoto 对这台意大利人设计的机器是否注定要投入生产含糊其辞。 也没有关于它所搭载发动机的消息，这让人们对一款更强大的专用车型充满了希望，即配备单侧后摇臂、高设置 SC 排气和奥林斯悬架。
与此同时，450SR问世之际，CFMoto首次在国际摩托车比赛舞台上取得了一些成功，此前其品牌Moto3的努力(否则将由德国国旗的Prustel GP运营)在印度尼西亚由Carlos Tatay获得第三名，首次登上领奖台。
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