杜卡迪到雅马哈vs雅马哈到杜卡迪——意大利人讨论了在完全适应不同类型的自行车之前，他仍然需要做什么
MotoGP，2022年，Andrea Dovizioso和U YAMAHA RNF MOTOGP™ 团队
2022年将看到MotoGP™’意大利最有经验的车手安德烈亚·多维齐奥索参加了他的第20届大奖赛——这位意大利人在顶级车手中排名第14位。但可以说，这将是多维西奥索迄今为止最具挑战性的一次。
多维齐奥索和杜卡迪之前被昵称为“德斯莫多维”，在2017和2018赛季的冠军争夺战中，他们是与雷普索尔-本田车队的马克·马奎兹最接近的挑战者。2019年，马克·马奎兹闯入第八届世界锦标赛，多维齐奥索第三次获得亚军。然而，当2020年接近尾声时，多维和杜卡迪的八个赛季的关系结束了。当时，我们不知道是否在MotoGP看到了最后一个Dovizioso™.
结果是我们没有。Dovizioso在2021的五场比赛中回到了雅马哈车队的高级班，现在意大利队正在和新的胡恩雅马哈RNF赛车队进行一个完整的赛季。尽管在他辉煌的职业生涯中获得了103个领奖台，包括24场胜利，但2022年的挑战是巨大的。
为什么？因为多维齐奥索仍然需要完全适应雅马哈。特别是考虑到他将在本赛季骑马的雅马哈和他在2021赛季的比赛有点不同，当然，自行车的DNA是一样的。两辆DNA不一样的自行车是雅马哈和杜卡迪。你再也找不到两辆相反的摩托车了™ 自行车。内联四轮vs V4设计，优越的转弯速度vs优越的直线速度——两款自行车的优点和缺点相互矛盾，尽管杜卡迪在解决转弯速度问题方面做得很好。这就是为什么他们上赛季看起来异常强壮。
著名的是，豪尔赫·洛伦佐（Jorge Lorenzo）的做法与多维齐奥索（Dovizioso）的做法相反——从雅马哈跳到杜卡迪。多维齐奥索的前队友发现开始的时候很难，但一旦这位五届世界冠军解决了所有问题，洛伦佐和杜卡蒂就成了一对强大的搭档。这是Dovizioso在雅马哈RNF的团队演示后与媒体讨论的问题——你需要适应多少，有趣的是，你需要弄清楚作为一名骑手，你需要保留多少兵工厂才能在另一辆自行车上保持神奇的触感。
“啊，当然你必须这样做，这是一场摩托车比赛。特别是当你换了一辆自行车，你走的是两辆自行车的相反方向时，你肯定必须要换，”多维齐奥索开始说，他谈到了与前竞争对手洛伦佐所做的相同——但不同。
“豪尔赫（洛伦佐）所做的，在我看来，当他改变了他的思维方式，以不同于雅马哈的方式骑行时，他开始变得有竞争力。他没有尝试骑行就像雅马哈。但他有点像他的骑马风格。这就是为什么我之前告诉过你，适应环境是非常重要的，因为今天的MotoGP——轮胎、刹车、电子设备、底盘——很清楚你在每辆自行车上都要做什么。
“但是每个骑手都有不同的天赋和经验，每个人都有一些特别的东西。所以你必须保持并尝试使用你的骑行方式。你必须了解其中的百分比。”
Sepang和Mandalika测试对于Dovizioso计算上述百分比至关重要。这位经验丰富的意大利人还解释了为什么他最初在2020年因米其林带来的轮胎更换而遇到麻烦，以及为什么雅马哈（尤其是在刹车时）还感觉不“自然”。
“是的，2020年推出的新轮胎套改变了你必须打破的方式，尤其是雅马哈。你必须以不同的方式使用两个轮胎的平衡。但我认为我可以以更好的方式使用这种平衡。我仍然感觉不舒服，当我刹车时，我感觉我没有利用轮胎和轮胎的潜力。”自行车在上个赛季的最后两场比赛中，我进步了，因为与杜卡迪相比，我完全改变了刹车的方式，因为雅马哈要求不同的东西。它还帮助我适应了2020年推出的新外壳。
“在你必须骑雅马哈的方式上，目前对我来说并不自然。但我认为这并不容易，但可以适应并使用你的一点风格。我必须更确定地适应，因为当你对自行车的DNA有了重大的了解时，你必须遵循其特点，但你必须保留一些属于自己的东西。”力量。因此，我仍在研究一些小细节，试图将这两件事结合起来。”
在为期五天的季前测试中，观看多维齐奥索的比赛并聆听他的声音将是一件非常有趣的事情。希望04号能破解密码，在2022年在前线作战。
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