最近在欧洲忙着测试新车的KTM，近日跟合作伙伴在国内也有一些新动向，KTM为去年推出的全新改款RC390 申请了3C认证，这款弯道小钢炮终于要在国内迎来新款了。
新款RC390可以说是来了一次改头换面的升级；从外观到配置等做了多项优化处理。这款车型此前我们就有过报道 2022款RC 390发布 ，今天就简单跟大家聊聊这款车的主要变化。
最明显的变化就是新车的外观，由此前的双鱼眼设计，变成了更具家族特色的盾牌式造型。
新车的车架、轮毂以及卡钳经过优化处理后，都有所减重，这也让新车的干重降到了155KG；副车架部分改成独立的分体式设计，更方便拆卸维修。
新款RC390的采用了比老款更好的WP Apex前后减震；43MM倒立式全可调前叉，支持30段的压缩和回弹阻尼调节；后减震器支持预载可调和5段回弹阻尼调节。
电控方面比上一代有了巨大的进步，有弯道ABS、牵引力控制、Supermoto滑胎模式以及选配电子快排等电控配置。
另外基本的基本的改变还有DUKE同款的TFT液晶仪表，增加至13.7L的油箱，以及提升扭矩输出而优化动力曲线和进气的发动机。
升级后的2022款RC390目前在海外的售价为5799美元，价格仅仅比老款的（5549美元）上涨250美元，而国内的售价则是50980元。
在今年国外厂家大举涨价，新款RC390优化车架、升级减震、增加电控等配置的情况下，国内上市的新款RC390要维持售价似乎也是不可能了；还有另一种可能就是通过阉割减配来保持售价较小的变动。
当然了，如果新款上市保持配置维持售价那是最好不过了。如果不是，大家更希望以哪种方式上市呢？
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