曾几何时，本田强大的 V-fours 统治了道路。 现在，他们甚至不再制作一个了。 就最后一台 Magna 750 而言，这可能不是一件坏事。 也许看看 REBEL 1100 DCT？ 把它拿走，老比利巴鲁。
不要称它为巡洋舰
据说，只有两种类型的摩托车手——那些喜欢舒适地轻松巡航的人，以及喜欢快速、定期去脊椎按摩师那里的人。 然而，本田很久以前（实际上是 1981 年）发现，有少数人想要舒适地休息并撕毁沥青。 对于这些混合动力车手，本田创造了 V45 Magna，一年后又创造了 V65 Magna。长而低，Magna 的 28 英寸座椅高度令人印象深刻。
几年后，V65 走上了渡渡鸟的道路，因为其更大的 1100cc 电机（V65 指立方英寸）出现了可靠性问题。 V45 仍然存在； 然而，它的装备多年来发生了变化。
今天的麦格纳与雅马哈的 V-MAX 和哈雷戴维森的 XL1200S Sportster Sport 共享“动力巡洋舰”的名称，尽管它的 V-4 运动摩托车发动机被放入设计用于巡航的底盘中，它与川崎的消除者有更多的共同点。 摩托车款式来来去去，麦格纳也是如此。 在八十年代，它的外观以高而窄的轮廓为代表。 在注重时尚的九十年代，麦格纳经历了一次彻底的改造，首先是上翘的管道和比基尼整流罩，现在是它的长而低的巡洋舰服装。
“但是，对智者说一句话：不要被愚弄。 它不是巡洋舰。”四进四排气很酷，鼓式制动器则不然。 今天，麦格纳与 VFR750F 共享其四缸发动机，这款自行车长期以来一直被 Motojournalists（是的，我们也是）誉为有史以来最宜居的运动自行车。 同样被世界各地的摩托车媒体誉为世界上最好的巡洋舰，麦格纳提高了我们的期望。 一想到要在日落中长途骑行，我们就垂涎三尺，它的新管道和凸轮正时可提供更大的扭矩和凉爽、悠闲的感觉。
当我们带着麦格纳进行 300 英里的旅行时，出于多种原因，我们感到很失望。 首先，它柔软的座椅虽然适合在城镇中短途旅行，但它对后部造成了伤害，因为你的屁股陷入了遗忘。 其次，这些杆的位置正好是正确的，以捕捉流向飞行员的每一个空气分子。 巨大的矩形散热器在原本漂亮的前端伸出，就像拇指酸痛一样。
除非您有钢制握把，否则超过 85 英里/小时的速度几乎是不可能的，并且以超过 75 英里/小时的速度巡航非常不舒服。 我们建议购买 HONDA-line 售价 132 美元的比基尼整流罩。
接下来，就在你的肩膀开始分开并且你的臀部被座椅吞噬时，发动机开始失去动力并陷入困境。 该死，我们几乎没油了。 在开阔的道路上仅行驶了大约 110 英里（市区 85 英里），是时候补充燃料了。
更积极的一点是，我们确实喜欢窄速比变速箱，它坚固而平稳，但不适合巡洋舰。 它有很高的第一档和最高档，让您在高速公路上加速五到六档。
“我们看到了发动机的全部潜力，因为它超越了喧闹的 7-8 大范围，进入了摩托车的必杀技。”
我们接下来在 Mag' 上的几次短途旅行是休闲的城市通勤和林荫大道巡航。 在这里，高而宽的酒吧和柔软的座椅就在家里，但我们发现了新的问题。
虽然在高速公路上并不明显，但在城市中，我们发现了中档化油器问题。 在 4000 到 5000 rpm 之间巡航时，Magna 趋向于倾斜浪涌，通过这个我们感觉到一个宽阔的平坦点，持续到 7000 rpm（参见测功机图表）。 但是，到那时，您可能会为糟糕的引擎感到难过，并且您会想尽快换档。
答案（很明显）是以较低的转速拉动发动机，但这只会让您使用大约 25 马力。
在其不吉利的开始之后，V-4 的情况看起来并不乐观。 幸运的是，有一天我们无聊地坐在办公室里，然后在峡谷里兜了一圈。 在那里我们找到了麦格纳的家。 与我们的中量级巡洋舰测试中的相对蛞蝓闲逛，麦格纳把它们掸掉了。 它坚固、顺从的悬架吸收了颠簸，并在转弯时保持镇定。
平坦的地方仍然存在，但随着油门的不断滚动和不断变化的转速，稀薄浪涌不是问题。 曲折的多变和激进的环境也让我们有机会打开油门和尖叫，我们终于看到了发动机的全部潜力，因为它超越了喧闹的 7-8 大范围，进入了摩托车的必杀技。
请在此处通过电子邮件发送有关头盔的火焰。 我们是说麦格纳实际上是伪装的运动自行车吗？ 不完全是。 不要试图将 Ducatis 和 GSX-R750 挂在您当地的颠簸区，因为除非它们被全部鱿鱼骑着，否则您最终会被尘土飞扬或死亡。
虽然离地间隙足以让您在狭窄的地方进行精神振奋的巡航，但以全运动速度，您将刮掉自行车上的零件或从沟壑底部刮掉您的身体部位。
因此，在看到这辆自行车的潜力后，我们想提供一些建议，将这辆略有缺陷的自行车变成一辆真正伟大的摩托车。 关于我们最近测试的 Magna 的一些建议： 不同的凸轮以获得更多的底端。 清理化油器。 丢掉塑料。 清理组件，散热器。 把它放在一个好座位上 ala ACE 750。
规格：
制造商：本田
型号：1997 VF750C Magna
价格：7499 美元
缸孔 x 冲程：70 毫米 x 48.6 毫米
排量：748cc
化油器：四个 34 毫米 CV
变速箱：5 速
轴距：65.0 英寸
座椅高度：28.0 英寸。
燃料容量：3.6 加仑。
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