前阵子，KTM集团的母公司PIERER Mobility公开了一份给投资人观看的简报，里面有段资料非常有趣，提到了该集团的「电动化计划」。1990年代诞生的KTM人气系列DUKE，它的电动版「E-DUKE」或许即将在不远的未来出现？！
想要成为小型电动摩托车业界全球领导者的野心？！
旗下拥有KTM、胡思瓦纳 MotoRCycles、Gas Gas等品牌的PIERER Mobility，日前公开了今年2月份供投资人参考的简报。在全部总共40页的这份资料中有很大一部分提到了该集团的电动化计划，资料中甚至出现了「目标成为250W〜15kW电动摩托车领域中的全球领导者」的文字。
▲PIERER Mobility旗下除了与电动摩托车相关的KTM、胡思瓦纳 Motorcycles与Gas Gas之外，还包括了研发E-Bike（电动自行车）的R Raymon以及Felt Bicycles。PIERER Mobility认为全球的「两轮电动车（包括电动自行车在内）」市场到2025年为止都会处于高度成长的状态，因此决定将发展重心放在最为普遍的的电动自行车以及小型电动摩托车的市场，采取「进攻」的方针。
根据资料显示，2019-2021年间欧洲电动交通工具的销售额CAGR（年复合成长）为58%，而2020-2025年的CAGR预计也能够保持在极高的数字。另外，虽然E-Bike（电动自行车）在2021年的市场规模分别为欧洲450万台、北美50万台、大洋洲10万台，但是根据分析到了2025年还能够成长到欧洲600万台、北美200万台、大洋洲20万台。
由于PIERER Mobility在E-Bike（电动自行车）领域营收已经获得了181百万欧元（约等于237亿1387万日元），因此自然也想在未来也会与电动自行车一样急速成长的小型电动摩托车领域中成为市场的领导者。
以目前的现状来说，不管是两轮还是四轮，电动车的价格设定都受到电池容量的影响，因此小型且低电压的电动摩托车相对来说就会变得比较便宜。除此之外，小型电动摩托车也是比较容易赢得年轻消费族群青睐的领域。藉着培育出以自家产品搭配第一次电动车体验赢得消费者喜爱的品牌「Royalties」的经验，PIERER Mobility未来在进入大型电动摩托车市场时应该会更容易赢得消费者的青睐。
E-Duke将会如同预期一样成为E-Pilen的兄弟车吗？
在简报的「研发中的电动摩托车」这一个项目介绍了四台车，分别为儿童专用越野车KTM E10、胡思瓦纳 Motorcycles的E-Pilen、KTM的E-Duke以及FreeRIDE E LV。
▲PIERER Mobility研发中的四款电动摩托车，只有「Freeride E LV」没有提到售价以及上市日期。
非常有意思的是，只有E-DUKE这台车是使用类似MineCraft风格的像素化照片，让人无法清楚看到摩托车的细节部分（顺带一提，目前网路上也外流了E-DUKE被调成像素化之前的原图）。
而且E-DUKE还有一个让人非常在意的地方，那就是只有E-DUKE是呈现龙头偏向一边，侧边驻车架也放下来的停车状态。这也就是说，E-DUKE不像其他三款车一样只是设计图，它很有可能是实车（试作车或是样品模型车）的照片？
▲调成像素图的KTM E-DUKE的照片，看起来很有可能是使用了去年公开的胡思瓦纳 Motorcycles E-Pilen概念车的车体。
额定15kW、5.5kWh的电池容量，从这个数据可以看出胡思瓦纳 Motorcycles的E-Pilen以及KTM的E-DUKE是规格相同的兄弟车款。不过，有一点让人非常在意的是2021年公开的E-Pilen概念车的设计概念是搭载了3颗交换式的1.5kWh电池，但是根据这次的资料，不管是E-Pilen还是E-DUKE却都是采用固定在车体上的固定式电池。
E-Pilen以及E-DUKE之所以都采用非交换式电池的充电设计，或许就是因为考虑到每次更换电池时都要移动3颗合计超过20公斤的电池太过辛苦的缘故吧？！虽然说E-Pilen预计会在2022年问世，但是在这次公布的简报资料中写的却是「未定」。
除此之外，之前与E-Pilen同时宣布将会在2022年投入市场的胡思瓦纳的电动踏板车，这次却没有出现在简报资料中。或许是因为在以亚洲为中心的电动踏板车领域有很多强劲的竞争对手，所以PIERER Mobility认为有必要重新拟定策略，所以才暂时压下了电动踏板车的计划。真相究竟为何，暂且不得而知。
▲去年度针对投资人公布的简报资料中所刊载的胡思瓦纳 Motorcycles电动踏板车。
以不到1万欧元的价格，预计在2023年贩售的Freeride E LV
胡思瓦纳的电动摩托车预定在2022年登场⋯⋯，虽然说现在这个推出时间已经延期，但是也有台车确定会在2023年投入市场，那就是目前处于研发中的KTM Freeride E LV。
▲额定输出马力9kW，采用交换式电池（5.5kWh），售价不到1万欧元，预计在2023年推出⋯⋯，在简报中如此记载的电动魔托车——KTM Freeride E LV。
虽然9kW的马力只有KTM现行电动越野车款Freeride E-XC（1万1,290欧元）18kW的一半，但是因为Freeride E LV被分类为使用4〜11kW低电压（48V）的L3e-A1摩托车/踏板车（相当于〜125cc的汽油发动机车），因此只要有欧盟的A1驾照就能够驾驶（Freeride E-XC则需要有A2或者是A驾照才行）。
而且有意思的是E-Pilen抛弃不使用的交换式电池却是Freeride E LV所采用的电池种类。这或许是因为在比赛等等场合，使用交换式电池的话就可以事先准备其他电池备用，一但没电就可以马上换好，因为使用方便的原因所以才选择了交换式电池吧！
在电动摩托车技术日新月异，业界发展瞬息万变的现在，未来的发展并不一定能够百分之百按照这次PIERER Mobility针对投资人公布的简报资料一样发展，毕竟现在的发展状况就没有完全按照去年公布的简报内容。
今年秋季的摩托车展不知道PIERER Mobility将会推出什么样的电动摩托车呢？还是说在车展之前就能看到它提前亮相？就让我们好好期待未来的动向吧！
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