2023年杜卡迪Diavel V4出现

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下一代 Diavel 获得 Granturismo 1,158cc V-4。

显然是 Diavel,但也显然由杜卡迪的 V-4 提供动力。

不久前,杜卡迪还是 V 型双缸发动机的代名词,车迷们担心 Panigale V4 的问世会预示着摩托车特性的淡化。但杜卡迪自从采用四缸以来,已经变得越来越强大。该引擎的一个版本将出现在 2023 年的全新 Diavel 中。这意味着 PanigaleSTREETFIGHTER、Superleggera、Multistrada 和 Diavel 系列中将出现 V-4,XDiavel 肯定会效仿,它是杜卡迪阵容中的主导引擎。

这些照片显示,Diavel V4 已经接近展示厅的状态,该公司设法隐藏了早期的原型以防窥探。剥去黑色塑料包装和胶带,隐藏机器的细节,下面是一辆完全完成到最后一个细节的摩托车。伪装下甚至还有一层闪亮的红色油漆,摩托车的名字绣在骑手和后座之间上。

这可能意味着我们在这里看到的正是将于今年晚些时候在杜卡迪安排的 9 月至 11 月之间的六个新车型发布日期之一推出的摩托车。虽然这辆摩托车的姿态和比例可以立即识别为 Diavel,其倾斜的大灯、大型侧进气口、短尾和单侧后摇臂上的巨大后轮胎。发动机是最明显的,旧的 162 马力、1,262cc 的 TestaSTReTTa DVT 消失了,取而代之的是首次出现在 Multistrada V4 中的杜卡迪 V-4 的 Granturismo 版本。

为 Multistrada 提供动力的 Granturismo 版本的 V-4 将用于 Diavel。

在 Multistrada V4 中,该发动机在 10,500 rpm 时可产生 170 hp 的功率。在 8,750 rpm 时的扭矩,与当前 Diavel 在 9,500 rpm 时的 162 hp 和扭矩相比略有下降,并没有大幅增加功率,现有的 V-TWIN 的扭矩为 95 lb.-ft。 转速为 7,500 转。然而,V-4 比旧的 Testastretta 更轻、更紧凑、更现代,重量减轻了约半磅,并为公司的竞争活动提供了最重要的联系,所有这些活动现在都围绕 V-4 展开,无论是在 MotoGP 还是 WSBK

虽然我们可以从发动机外壳的可见部分看到,新的 Diavel 发动机是 Granturismo V4,而不是 Panigale V4、Superleggera V4 和 Streetfighter V4 中使用的 Desmosedici Stradale 版本,但该发动机显然还有更多空间、高度调整。尽管它的 1,103cc 尺寸更小,但 Stradale 版本在其所有应用中的功率都超过 200 马力。

在这张照片中,可以清楚地看到四个单独的排气消音器从下腹部消声器中排出。

V-4 发动机的采用意味着尽管它的视觉效果很熟悉,但 Diavel 不能继承其旧的钢格架框架。相反,发动机构成了摩托车的主要结构,前后副车架分别固定转向头和座椅。看起来后副车架仍然是格子设计,用螺栓固定在后气缸组上,它本身从当前 Diavel 的近水平布局重新定位到更传统的角度。但是,似乎没有任何空间用于增加减震器与单侧摇臂的连接,这本身也是一种新设计。

从视觉上看,这辆摩托车可能会立即被认出,但它与旧的 Diavel 几乎没有共同之处。车轮是一种新设计,尽管与过去使用的版本有一些密切的视觉联系,包括辐条侧面的机加工合金部分。排气为 V-4 发动机提供了清晰的线索,四个独立的尾管从下腹部消声器中伸出。

该视图显示了如何必须重新设计进气口才能为 V-4 提供动力。

再往前,发动机的进气口可能会到达前叉的两侧,并与旧版 Diavel 的前灯对齐。回过头来,它们完全不同。旧摩托车的进气口直接合并到油箱的侧面,而新的进气口保持独立,向下倾斜以将空气吸入发动机。无论有意与否,结果似乎都是对雅马哈 V-MAX 的认可。这是合适的,因为雅马哈几十年来一直致力于 V-4 动力巡洋舰的想法,而 V-Max 可以说从第一天起就是 Diavel 的灵感。

这里发现的摩托车似乎是基本版本。不可避免地还会有一个带有金色 Öhlins 悬架的 S 版本。然而,如果这是基本的 Diavel,它在制动方面已经升级,因为它似乎使用了当前 S 型号的 BREMBO Stylema 卡钳。随着 Diavel V4 明确地投入生产,问题仍然是 XDiavel 将继续使用 1,262cc V-twin 发动机多久。Multistrada 已经转向 V-4,XDiavel 将是最后一辆使用旧的 DVT 版本的 Testastretta 的摩托车。到 2024 年,几乎肯定会抛弃它,转而使用 V-4。

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