中量级国产运动巡航新锐登场，试驾庄威威霸400

Summer 摩托资讯 2022-09-09 6.7W+

永源摩托曾是许多喜欢仿赛玩家的启蒙品牌，在短视频还未横行的时期就已经火遍中国的大江南北。随着年轻市场的快速变化，永源集团也紧跟步伐推出了高端子品牌：庄威。

由巡航车作为出发点，庄威已推出了多款新潮复古的中大排量巡航，在近期又带了一款搭载自主研发发动机且极具美式巡航风味的威霸400，本周由官方组织了一场环岛试驾会，让我们体验到了庄威的全新色彩。

庄威400在此次试驾会之前公布了￥25999元的售价，只有一个在售版本。后续会升级无钥匙启动功能。

相比起新车的操控感受，我更在意这台由永源集团自主研发的发动机性能。这次的环岛骑行中，我们分别感受了在高速、国道、环岛路况下的不同动力感受。

首先是在高速路况下，威霸400的基础排量决定了在80-100km/h这个速度区间内进行超车和持续骑行都并不会觉得动力匮乏，在110km/h之前，它都有着饱满的动力储备，长时间维持在4000-5000rpm的转速也并不会感觉到明显的震动。

但由于发动机的调校方向，它在极速方面的表现就略显佛系一些，在110km/h时把油门拧到底，提速没有了之前的劲头，时速表也进入到“慢跑”状态。

捎带一句骑行姿势，对于我这170cm身高来讲很舒服，双腿和上身都保持放松的姿态，如果后期厂家再推出个适配的风挡自然是更好的。

在走走停停的街道城市中，V缸车扭力的优势在它身上能充分体验到。在刚从起点出发，街道上偶遇到了一辆400cc级并列双缸的进口运动街车，本着点到为止的态度，我俩来了一场0-60km/h的切磋，最终打个平手。这样的成绩也在我预估的范围内，如果换成0-80km/h的加速比拼，一定是追着人家尾灯走，因为威霸400的调校还是更偏向扭矩多一些。

从另外一个角度来讲，它在街道中的动力可盐可甜。想要逛街时，输出绵密且平顺的动力无需过渡操心油门的掌控，滑动离合的加入，在拥堵时减少了半离合时的手掌压力。

如果突然想在街上稍稍释放一下年轻，把转速拉升至4000rpm持续给油或者突然猛地一把油拧到底，所能感受到很强的拖拽感，在V缸声浪的加持下，的确比300cc级的巡航车更有激情一些。不过换挡频率也要更频繁一些，8000rpm以后虽然还存有一丝动力，但并不如升一挡动力来的那么实在，而且脚踏的震动会随着发动机转速不断影响舒适感，这也是目前很多国产巡航车要面临的问题之一。

环岛骑行的路段中，道路的蜿蜒程度和山路差不多，只是没有弯道之间的落差，这也更能让我放开手脚去释放一把。

但因为巡航车的离地间隙与排气位置原因，想要快速攻入右弯时，排气防烫罩会与地面最先接触，这个问题在试驾会后我们及时反馈给了厂家，后续将会进行整改。

相比起来，左弯极限就高的多，可以满足偏激烈一些的压弯体验，同时能感觉到它的轻巧。未来如果把排气罩的问题改完，它在弯道中的乐趣将会有很大提升，因为不光是能感受到车架的硬朗，前后减震的阻尼感也是偏硬一些，压弯时的前后支撑性很充足，但这也会影响遇到烂路时的舒适性，不过这仅限我们本次这几台试驾车，厂家会对量产版的避震进行兼顾能力更好的调整。

作为永源高端品牌的新产品，能感受到厂家在威霸400身上对行走部分下了功夫，努力用内涵博得用户的心动，真正想用驾驶体验和竞品去争市场。而在外观上，希望庄威未来也有属于自己代表性的设计，成为全方面的自主新潮品牌。