不久前，川崎中国官网更新了2023款Z900的车型更新，虽然在配置方面没有明显改动，但是更新了版画，售价保持10.79万元。
整车外观上，依旧保持运动街车的整体风格；整备质量212kg，座高800mm。
从图上看，骑行三角的变化也不明显，依然保持相对直立的风格。
新款Z900的金属幻影灰版画，应该是这次更新的颜值担当，车架，轮毂都采用了红色涂装。其他三款则更有川崎传统配色思路。
电控配置方面，Z900采用了L-M-F三阶动力模式设定，三种模式在主要油门开度50%之后才会有明显区别。
Z900配置了ECO 骑行提示灯，根据发动机不同模式下，不同档位和对应转速的工况下提示驾驶者经济性最优行驶状态。
电控系统的丰富程度上虽然不是日系车的强项，但是相对关键的循迹性系统还是有配备的，Z900搭载 KTRC（3阶） 循迹性控制系统。可提供3阶不同程度的牵引力控制，1阶和2阶比较接近，可以维持最大限度的牵引力，实现后轮对路面最大压力而实现直立加速。3阶，类似rain模式，在轮胎发生滑转时，能瞬间降低输出动力，恢复轮胎抓地力；更偏向恶劣路况，厂商宣称是川崎引擎管理技术的最新成果。
提到引擎管理技术，川崎Z900除了目前主流配置的滑动式离合器之外，还搭载了双节流阀技术；这项技术主要是为了解决瞬间开关油门时，所带来的发动机转速响应迟滞，干扰车辆的扭矩变动。通过驾驶者主控+ECU辅助的方式来提高车辆的动力平顺性。
采用φ41mm倒置前叉，阻尼及预载多段可调和水平多连杆中置减震，阻尼及预载多段可调。前刹车采用φ300mm半浮动双碟搭配对向四活塞卡钳，后刹车采用φ250单碟，搭载单活塞卡钳，搭载ABS系统。轮胎选用前120/70-17，后180/55-17的组合方式。
搭载948cc水冷直列4缸发动机，DOHC每缸4气门，缸径*行程 73.4*56mm，压缩比11.8:1；拥有最大功率86.3kw@9500Rpm，最大扭矩95Nm@7700rpm的动力储备。
2023款Z900提供了4款版画供用户选购，主要分为两组，带色轮毂版本，金属幻影灰（红色轮毂，红车架），金属哑光灰（绿色轮毂，绿车架）。黑色轮毂版本，糖果绿（绿车架），金属火花黑（黑车架）。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~