Aprilia 推出迄今为止最极端的 RSV4 – XTrenta

千城墨白摩托资讯 2022-09-04 2.3W+ 0

为庆祝阿普利亚 (Aprilia) 赢得第一个世界冠军头衔 30 周年，阿普利亚（或者更恰当地说，赛车部门）正在推出这款 RSV4 Xtrenta。Xtrenta 与 RSV4 自十多年前诞生以来所采用的基本配置相同，是由 Noale 工厂从其 MOTOGP 计划中应用的空气动力学工作水平定义的。

由于空气动力学是当今 MotoGP 赛车的热门话题，让我们从那里开始。XTrenta 有着巨大的定风翼，就在最近变得如此普遍的事情。有趣的是，aprilia 声称这种定风翼不仅为前轮创造了更多的下压力，同时还减少了阻力。

仔细观察，您会发现对空气动力学的关注也适用于摩托车的后部，因为 RSV4 XTrenta 是世界上第一款将“定风翼”结合到后摇臂上的量产摩托车。赛车迷可能还记得，定风翼实际上是杜卡迪在 2019 年左右推出的。尽管许多人扬起眉毛声称定风翼会提供不公平的（可能是非法的？）空气动力学优势，但杜卡迪对外声称该定风翼被用来将空气分配到后轮以防止其过热。虽然没有人真的相信这个借口，但定风翼在那一年仍然存在，所有其他制造商也纷纷效仿。具有讽刺意味的是，杜卡迪（以及其他大多数车队）不再使用定风翼。

回到 XTrenta 及其空气动力效率，Aprilia 说它的“空气动力负载”现在增加了 25%，而阻力减少了 4%。这很让人佩服。至于车身的其余部分，碳纤维部件由 PAN Compositi 生产，使用与制造 MotoGP 整流罩相同的工艺。

RSV4 令人陶醉的 V4 引擎也不孤单。它现在达到了声称的 230 马力的峰值，部分原因在于更高的压缩比、SC Project 专门为这辆摩托车制造的钛和碳排放物，以及 Sprint Filter 空气过滤器。一个全钛 MotoGP 风格的排气装置将作为一个选项提供。

修改后的 Magneti Marelli 控制单元处理电子校准，变速箱从 PBR 获得钛链轮。导航 XTrenta 的电子套件是通过 JetPrime 赛车面板完成的，而 Spider 提供附件钉、杆和 CNC 油箱盖。

在底盘和悬架方面，您期望看到的只有最好的组件和 RSV4 提供的东西。Öhlins 避震器使摩托车的两端保持固定，但内部结构已由 Andreani 与 Aprilia MotoGP 工程师合作进行了修改。

更多顶级产品包括布雷博（BREMBO）制动系统，包括 GP4-MS 钢坯单体卡钳和 330 毫米 T 型刹车盘。锻造镁合金 MArchesini M7R GENESI 轮辋适合尺寸为 120/70 和 200/65 的 Pirelli Diablo SBK 光面轮胎，前部为 SC-1 复合材料，后部为 SC-X 复合材料。与标准相比，车轮重量减轻了约 2 公斤。

新款 Aprilia RSV4 Xtrenta 的涂装与 Lorenzo Savadori 在奥地利大奖赛中使用的涂装非常相似，代表了对 1992 年 125cc MotoGP 级别的 Aprilia 赛车的现代诠释，当时它赢得了第一个世界冠军。

可用性和价格

Aprilia RSV4 XTrenta 的 100 辆中的每辆都将以 50,000 欧元（不含增值税）的价格出售，并将于 9 月 6 日起通过访问 factoryworKS.aprilia.com 网站区域在线独家发售。幸运的买家还有机会从 Aprilia Racing 收集他们的模型，同时独家参观 Noale 赛车部门，不仅会收到 RSV4 的限量编号，还可以获得专用的摩托车罩和垫子 .