新的川崎 400cc 可能正在前往欧洲的路上，它可能是传统直列四缸 600cc 布局的未来。
据报道，川崎 ZX-4R 正在前往欧洲的途中，但它适合在哪里呢？
在摩托车中，有不同的类别，涉及摩托车的用途，还有排量和功率输出。
对于运动摩托车，目前的一般类别正在发生变化。由于公众对 600cc 四缸运动摩托车缺乏兴趣，制造商开始生产具有相对相似潜力但气缸数量更少、排量更高的摩托车。
这导致将 Ducati Panigale V2、MV Agusta F4 800 和 Triumph Street Triple RS 等摩托车引入 World SuperSport 级别，他们在其中比赛更传统的 600cc 四缸中量级摩托车，如 YAMAHA R6 和 Kawasaki ZX-6R。
600cc 运动摩托车正在消亡（或者，至少是四缸的），但也许人们会对更小的版本感兴趣。这就是川崎 ZX-4R 所指望的。
我们已经相对确定地知道，这辆摩托车将是具有传统点火顺序的直列四缸发动机。本质上就像旧的 ZX-6R。但是，它会更小，所以功率会更小，但理论上转速应该更高。
这使它超出了“传统” 400cc 摩托车的范围。当然，川崎在这场战斗中已经有了一只狗，它的 Ninja 400 赢得了自 Ana Carrasco 2018 年胜利以来的所有 WorldSSP 300 冠军。
Ninja 400 的双缸发动机可产生约 44 马力的功率。预计 ZX-4R 将产生几乎两倍的功率，并采用 ZX-10R 的造型，采用空气动力学通风整流罩。
这听起来像是一个令人兴奋的前景，因为尖叫的 400 听起来令人难以置信，而且可能有 80 左右的马力。
但是，它基本上没有竞争。如果谈到欧洲，它几乎是属于自己的一类。Aprilia RS 660 的功率降低了大约 20 马力，而 Yamaha R7 的功率大约提高了 8 马力。
RS 660 和 R7 都使用双缸发动机。两者都产生 67Nm 的扭矩，这可能会超过四缸川崎。同时，由于发动机排量较小，川崎可能会更轻。
尽管我们将不得不等待川崎的官方信息，但这些可能是 ZX-4R 在动力方面将要与之抗衡的那种摩托车，尽管发动机布局不同。
与此类竞争的竞争程度还有待观察。虽然功率相似，但它会以比 R7 或 RS 660 更高的转速产生。当然，这听起来会更好，但它也可能对钱包造成更大的伤害。
无论哪种方式，如果川崎最终发布有关新四缸 400 的详细信息，那将是一个激动人心的时刻。如果它有效，它可能是中量级运动类别新事物的开始。
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