随着排放法规的日益严苛，各大车企在寻找新型能源用以替代化石燃料的计划一直都没有停止过；日系四大厂曾共同组成了换电联盟，四厂宣布结盟，共享规格与研发技术，并在后续宣布采用换电 方式定为未来系统发展走向。在不久之后，由比亚乔集团，本田，雅马哈，KTM共同组建电动车联盟，并制定了统一的规格等指标。
在目前的协议下，联盟成员相信一种标准化可更换电系统的制定，将有助于电动机车被广泛接受，并透过管理让电池生命周期更长。虽然新的联盟中只有本田和雅马哈参与，但未来两大电动车联盟的整合还是可预见的。
近日有消息称，本田和印度车企（HMSI）预计将于2023年在印度推出其首款电动踏板车。印度分部将与本田总部密切合作，为印度市场创造电动踏板和摩托车的基本平台和技术。鉴于汽油价格上涨和政府对电动汽车的补贴，目前，Ather 450X，TVS i-Qube和Ola S1 Pro是印度电动踏板车领域的市场领导者。
目前，代步用的电摩需求还是比较大的，国内的也不乏很多优秀的国产品牌。或许在代步、通勤方面，电摩与摩托车有着相互替代的交集，但玩乐型车型上，短时间内都无法相互取代。
小编个人觉得，电摩如果想在便利性上和燃油车较量，换电是很有效的，但是中国和日本或欧洲国家不同，在这么大的国土上建立换电站，经费上可不是一个小数目；你觉得国内的电动车是向换电发展还是向快充方向发展呢?
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