雅马哈推出全新 YZ450F 2023 竞赛系列

千城墨白摩托资讯 2022-08-11 1.9W+ 0

雅马哈已经推出了 2023 年的越野竞赛系列，其中包括更轻、更紧凑的 YZ450F 的全面变化。

雅马哈推出了其 2023 年竞赛摩托车系列，其中 YZ450F 成为头条新闻。

YZ450F 当然是雅马哈的旗舰越野摩托车，而当前这一代自 2017 年以来一直存在。不过，到 2023 年，一切都将发生变化。

总体而言，这家日本制造商推出新款 YZ450F 摩托车的理念可以概括为“动力更强，重量更轻”。

大多数显著的变化都集中在引擎周围。这就是重量减轻的地方，显然也是对功率传输进行调整的地方。

450cc 越野摩托车的实际情况是，它们本质上功率太大，有点像 1000cc 运动摩托车。最终，您几乎永远不会使用电机的所有功率和扭矩能力，因此保持功率可控和线性是最重要的事情，尤其是在生产模型上。

对于 2023 YZ450F，雅马哈已尝试提高整个转速范围内的功率线性度，转速也提高了 500Rpm。

从理论上讲，这应该意味着 2023 YZ450F 更容易被更多的骑手和骑行风格所接受；因为功率可以更好地分布在更大的转速范围内，所以应该可以从功率带的低端拉动它，就像将电机旋转到转速限制器的顶部一样。

改变发动机特性背后的因素之一是新的进气布局，具有更大直径（39mm）的钛进气门。这些将进气量增加了 9%，并且需要改变排气系统——从进气口到消音器——以优化新发动机。

总的来说，新的 450 发动机应该更耐骑、更强大，但也更轻。到 2023 年，YZ450F 的整体重量减轻了 2.3 公斤，其中大部分重量减轻都出现在发动机中。

发动机也更紧凑，修改后的变速箱布局意味着更轻薄的摩托车和更小的车身。一方面，这可以使 2023 YZ450F 成为骑手能够更加灵活的摩托车；但另一方面，它会使你的腿更难着地，这可能会影响控制。

这也许就是雅马哈试图改善骑手三角形的人体工程学的原因，将脚踏板降低 5 毫米，座椅高度提高 5 毫米，并调整车把位置。

车把还可以在四个位置之间调节，以增加延展性，并且悬架使用了类似的理念。当然，它仍然来自 KYB，但现在前叉具有可手动调节的压缩阻尼，并且可以通过 Power Tuner 应用程序进行调整。前后悬架都更新了内部阀门。

最后，我们来到电子设备，在这里我们找到了具有三种模式的牵引力控制设置、新的启动控制和更新的引擎映射以匹配更新的引擎。和以前一样，可以通过 Power Tuner 应用程序更精细地调整功率。

不过，YZ450F 并不是本公告中唯一的摩托车，尽管它是唯一发生重大变化的摩托车。

Vital MX 的 Michael Lindsay 指出，本田的上一代越野摩托车在 450 之后的一年看到了 YZ250F 的更新，所以也许我们要等到 2023 年才能推出新一代的雅马哈 250 四冲程越野摩托车。

对于 2023 年车型，YZ250F 和以前一样，但这不一定是坏事。这辆摩托车的血统毋庸置疑，与克里斯蒂安·克雷格（Christian Craig）一起赢得了 2022 年 250SX 西部锦标赛；与 Colt Nichols 一起参加 2021 年 250SX 东部锦标赛；与贾斯汀·库珀（Justin Cooper）一起参加 2021 年 250SX 西部锦标赛；与 Dylan Ferrandis 一起参加 2020 年和 2019 年 250SX 西部锦标赛；与 Dylan Ferrandis 一起参加 2020 年 250MX 锦标赛；与 Aaron Plessinger 一起参加 2018 年 250SX 西部锦标赛和 2018 年 250MX 锦标赛；以及与 MAXime Renaux 一起参加的 2021 年 MX2 世界锦标赛。此外，在 2022 年 MX2 世界锦标赛赛季还剩下三场大奖赛的情况下，雅马哈的 Jago Geerts 比 2020 年 MX2 世界冠军 KTM 的汤姆维亚勒领先 23 分。

雅马哈也将在 2023 年推出 YZ250、YZ125、Yz85 和 YZ65 的二冲程越野摩托车系列。