工信部公布了最新一批的车辆公告，本田NSS350赫然在列！至此佛沙350国产的消息终于实锤了，不出意外，此车肯定会在重庆摩博会上展出，至于上市，或许会在10月之前。
本田NSS350引入后，能否缓解供货紧张的状况？我看未必，要看国产化的程度，我从来不怀疑国产化的装配质量，可以这样说，只要一切条件相同，在国内生产的佛沙绝对要比在泰国的更可靠，但是，不知是本田的原因，还是被本田中排经销商体系给玩坏了，现在本田中排车型冰火两重天，货供应紧俏的要加价，货供应不紧俏的已经到了搭配销售的地步。而佛沙，初入国门，请放心，肯定还是一车难求！
我们回顾一下目前本田中排车型，进口佛沙350，至今仍一车难求，于是就有加价的普遍现象，CM300国产化率较低，货源也是一直紧张，直到目前才基本可以顺利供货了。而CB400F/X，可能是因为国产化率较高，也可能是产能较大，还有可能是价不配位，现在已经到了需要经销商拿一台佛沙搭配一台CB400F/X的境地了。如果决定市场供需的不再是价格和需求，而是品牌的强权，那就由市场去决定吧！
佛沙350引入国产，因为市面上已经卖了两年了，虽然紧俏，但毕竟市场上已经有不少实车。所以进入国内减配是不可能的。而在装配质量上我说过，国内绝对不会差！那剩下的是什么？是看配件的国产化率，看价格，看经销商的运作。如果国产化率高，那么此车的供应会在短期紧俏后，得到充分供应。如果国产后，本田佛沙不降价，那么供应会充足，为什么，因为用户不是傻子，他们会算账！所以，就看本田定价多少了。
坊间戏说：踏板车是骑士的最终归宿，我在这里可能要纠正一下：踏板车是骑士一生的伴侣，因为很多机车爱好者对摩托车不懂，以为玩机车就是要玩趴赛、越野、ADV... ...而当他们接触到踏板以后，他们会发现踏板其实玩乐功能只占20%，更多的是给生活带来极大的便利，所以通勤功能可占80%，因此，有很多玩跨式机车的车友在接触到踏板以后，从此对踏板钟爱一生，纵使也会有其他车型的爱好，但他的车库中，始终会有辆踏板，不信你们去调研。
所以，佛沙350在未来的中国踏板车市场看怎么玩了，因为佛沙综合品质和本田品牌号召力在中国市场绝对是属于顶级，如果玩的好，是对其他踏板车的降维打击，玩的不好，国产品牌光阳、三阳有更多的机会！
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