在2019年的米兰摩托车展上，川崎正式公布了其EV Project电动计划，在之后，川崎每年都会公布研发进展，在上周的铃鹿8小时耐力赛上，川崎正式亮相了旗下全新的电动摩托车和混动摩托车，并在赛道上进行了测试。
这台油电混动车型在去年亮相的时候还裸露着整车框架，在这本次铃鹿8耐上测试时已经配备了整流罩，整体已经接近完成状态。
这台车在车头部分与Ninja 400非常相似，并且在车头部位也有川崎重工标志的加持，但是侧包围部分看上去非常大，看上去似乎加入了空气动力学设计，包围上的HEV也表明了这台车是混动车型。
并且，值得留意的是，这台车的前制动系统采用了双碟刹系统。从发动机底部的排气头段来看，应该采用的是一款双缸机，但是详细的发动机信息官方并未透露。
全新电动车型的整车外观设计与Z250的设计极为接近，并且车身尺寸也差不多，但是由于是纯电设计，可以看出与油车的车架设计有明显的不同。
这台车的设计可以看出与19年展出的原型车有明显的区别，前刹车系统有双盘改为单盘，并且尺寸小了很多，并且，这台车看上去要瘦小很多，我们可以做出的猜测是，这台在铃鹿8耐上公布的纯电街车大概率与19年公布的纯电原形车不是同一款车，后续川崎可能还会推出一款高性能纯电车型。
这两款车目前并没有更多的消息透露。官方也暂时并未做出任何的说明，更多的关于这台车的信息我想最快也要等到今年的EICMA米兰摩托车展上才能得知。
川崎是日本四大厂中比较早开始摩托车电动化进程的，这次我们很有可能看到的仅仅是川崎混动和纯电家族的冰山一角，但是我们不能否认的是，电动化已经是摩托车的趋势，这种趋势也许很难让人接受，但是我们不可改变，我们能做的是拥抱变化。我们的国家能在电动汽车领域实现对欧美日的超越，不知道我们能不能在摩托车的电动化上领先世界。
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