Can-Am 推出了 35 年来的第一款新摩托车，推出了电动 Can-Am Origin dual-sport 和 Can-Am Pulse 跑车，将于 2024 年推出。
Can-Am 透露了将率先重返两轮市场的车型，推出电动 Can-Am Origin 和 Can-Am Pulse，这是其 35 年来的第一款摩托车。
这家加拿大公司 - 由 Bombardier Recreational Products 所有 - 在 1970 年代和 1980 年代生产摩托车，凭借在北美赛车界取得成功的越野摩托车和越野车型系列赢得了声誉。
该品牌于 1987 年再次倒闭，然后在 2006 年被 BRP 收购为一系列三轮摩托车和三轮车的一部分。
随着摩托车市场迈出向电动化转型的第一步，BRP 于 2022 年 3 月宣布计划将 Can-Am 重新打造为使用电动动力系统的两轮摩托车品牌，并在演示中介绍了四种新车型。
六个月过去了，其中两个——Origin 和 Pulse——已经亮相，拥有引人注目的设计，至少在我们看来，与其他笨拙的竞争对手（即 LiveWire Del）相比，它更成功地隐藏了传统上笨重的电池组 Mar 和零范围内的模型。
虽然我们认为新当代风格和颜色样本可能会让 Husqvarna 的律师组改一些文件，但厚实的整流罩、运动细节和风格化的前灯使这两款车型——尤其是 Pulse——脱颖而出，同时融入了其谨慎的风格 电池包装。
Origin - 展出的两款车型中较大的一款，也许是最具分裂性的[上图] - 是一款两用越野车，目标是 Zero FX 和汽油动力的 Kawasaki KL 等车型。 受到 Can-Am 的“Track ‘n’ Trail” 根源的启发，Origin 旨在提供强大的越野能力和轻快的公路性能，而无需高昂的运行成本。
更专注于城市的 Can-Am Pulse 跑车 [下] 似乎注定要成为新 LiveWire Del Mar 的竞争对手，旨在在通勤时提供反应灵敏且有趣的骑行体验。
技术规格尚未公布，但 Can-Am 充分利用了 BRP 对著名发动机制造商 Rotax 的部分所有权——他们之前曾与 Aprilia 和 BMW 合作——开发“Rotax E-Power”，它表示已经专注于 关于提取“大量”性能和扭矩
BRP 总裁兼首席执行官 José Boisjoli 表示：“今天，我们的创新故事达到了新的高度，推出了具有市场影响力的电动产品，这些产品将增强消费者的出行体验。”
“半个世纪前，Can-Am 在赛道上大获全胜，而今天，新的传奇开始了。 凭借 Can-Am Origin 和 Can-Am Pulse，我们电动两轮系列的前两款车型，我们正准备通过为全新一代打造激动人心的骑行体验来恢复我们的摩托车传统。”
Can-Am Pulse 和 Can-Am Origin 计划于 2024 年推出。
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