前段时间很多车友留言，希望我们做一期升仕350D的测评；升仕350D是今年5月份发布的车型，由于28800元的定价配合标定参数，一度成为车友讨论踏板车型的“参照物”；本期主角升仕350D，后续将展开测试，喜欢的车友可以关注一波。
整体来看，350D磨砂黑版画在外观上是依靠覆盖件的质感以及造型所用的线条来体现运动氛围的。
全车采用时下主流的LED灯组，在大灯下方，有一组看上去像眼线的LED行车灯带。转向灯位于大灯两侧。一贯喜欢电动控制各项细节的升仕，自然也是采用了电动可调风挡，风挡面积高度较高，但并不算宽，实际风阻保护能力有待测试。
采用背光手把按键，在布局上较为复杂。搭载TFT液晶仪表，可读性较好，支持车机互联以及可选动力模式。
两侧的手套箱容积很小，左侧设有USB接口；按照容积来看，应该叫钥匙盒。
油箱位于主梁位置，油箱容积12L。电动油箱盖自然也给350D安排上。
相比于大部分同系车型来看，坐垫造型是比较扁的；乘坐时，大腿下侧会贴到主梁位置的覆盖件，如果车在阳光下放置较久，可能会感到烫腿。好在坐垫舒适性还算能接受。
对于一个大踏板而言，350D的座桶表现，属于较小的一类。只能容纳一顶非全尺寸的盔。
后座扶手固定在后座末端两侧，车尾灯位于扶手下侧，造型比较扁平，辨识度较高。
350D采用正置前叉搭配双枪后减震的避震方案，在刹车系统上采用前碟刹搭配西互双活塞卡钳，后碟搭配单活塞卡钳。配置了TC牵引力控制系统和ABS系统。
350D车身左侧的设计还算美观，但摇臂左侧因为覆盖件造型的关系，显得有些突兀。
搭载一台349cc单缸水冷发动机，缸径*行程 77*74.9mm，压缩比11.8:1。拥有最大功率27kw@7500Rpm；最大扭矩38Nm@6000rpm的动力储备。从账面数据来看，在同级别踏板车中，属于优秀的水准。至于整备质量，目前网上传言说350D有“超重”之嫌。由于小编没有称重，暂不表达观点，有待实测。
至于，350D到底会不会像传言中那样优秀？敬请关注后续的骑士网测评。
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