雅马哈公升级四缸街车MT-10也迎来了全新一代的改款升级，由于它在“扭矩大师”系列中排量最大、缸数最多，因此官方也将其称之为The king of MT（MT之王）。新车将于2022年10月份在日本正式发售，提供四种配色和更高规格的SP版本可选，当地的定价为192.5w日元起，折合rmb约9.7w。
相比上一代，全新MT-10的外观有了较大的变化，重新设计了大灯周围的造型，相关联的支架、仪表、风挡等其它功能组件也进行了合适的匹配。车身周围的覆盖件也尽可能地被去除，从而达到简约而严肃的效果。虽然新款变得更加精简紧凑，但感官上还是充满了力量感、粗犷感，散发着MT之王的威严。
而MT-10的内在也十分强大，源自R1的动力、车架、悬挂、刹车和电控，让这个MT DNA x R DNA的组合，在敏捷机动、动力性能上有着压倒性的优势。997cc直列四缸水冷发动机，最大功率122kw（约166匹），最大扭矩112N·m，独特的十字交叉平面的曲轴具有更强的扭矩和更动听的声浪。官方表示优化后在4000-8000转的常用转速区间内，动力输出更加线性。有意思的是水箱盖上还新安装了一个“扩音装置”，能充分感受公升级旗舰车型的快感。
基于6轴IMU的惯性测量单元，支持TCS牵引力控制、SCS弯道控制、LIF车轮控制，BC制动控制，并可以自定义调节开关状态，同时取消了线控油门升级了电子控制，增加了双向快排，可选择四种动力模式和定速巡航。这些骑行辅助功能都可以通过手把按键和TFT彩色仪表进行调节。硬件方面包括全套BREMBO刹车系统、前后KYB减震（SP版为OHLINS电子减震），油箱容积17L，整备质量212kg（SP版为214kg，多了发动机下整流罩），座高835mm。
目前国内MT系列已经引进了MT-03、MT-07和MT-09，那么未来MT-10也并非没有同步的可能。不过它的跑车兄弟R1在国内的售价已经达到22.98w，即便街车款稍稍便宜些，也要在20w上下了吧。
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