2022 Harley-Davidson Road Glide ST 和 Street Glide ST – 第一次骑行

哈雷戴维森有幸站在其受欢迎程度和忠实追随者的顶端，以了解其客户将摩托车带到哪里。 是的，Harley 的人们总是听说他们的摩托车把他们带到了不同的地方。 但是，哈雷的设计师和工程师还可以通过了解这些人决定如何定制和修改他们的自行车来了解客户群的脉搏。 需要我提醒任何人不久前不幸的定制直升机热潮......？

哈雷的设计副总裁布拉德理查兹当然不需要任何提醒。 在他看来，哈雷戴维森创造了摩托车，客户群将根据他们的审美对其进行定制。 如果这种美学流行起来，就像定制直升机场景一样，哈雷的人们将不可避免地注意到，甚至可能将其纳入下一个设计循环。 它发生在每一代人身上。 “这是一场对话，”理查兹说，“语言就是摩托车。”

谢天谢地，直升机热潮已经消失，装袋机已经转向更实用的东西。

最新一代是直升机热潮的产物，正如每一代人倾向于做的那样，他们嘲笑他们的前辈并朝着不同的方向前进。 现在的趋势是从倾斜的前叉、巨大的轮子、闪光漆和全方位糟糕的骑行体验转向功能性、性能导向的巡洋舰和装袋机。 当足够多的这些性能装袋者需要与他们比赛时——并且 MotoAmerica 不得不与装袋者之王系列赛——哈雷戴维森注意到了。

2022 Road Glide ST 和 Street Glide ST 是这种从客户层面开始的性能趋势的结果。 哈雷戴维森甚至基于 2021 Road Glide 打造了自己的 King of the Baggers 赛车，Kyle Wyman 凭借这款赛车赢得了冠军（我必须骑车！请继续关注我在未来故事中对此的评论） . 那辆自行车对 2022 ST 生产线产生了影响，包括 Road Glide 和 STReet Glide。

性能装袋手的终极表现——凯尔·怀曼 (Kyle Wyman) 赢得 2021 年冠军的哈雷戴维森 SCReamin' Eagle Road Glide。

定义性能装袋器

“Performance bagger”这个词对许多人来说是一个矛盾的说法，但理查兹和他的设计团队将其作为新 Glides 美学的灵感来源——如果哈雷戴维森在某件事上做得比其他方面更好，那就是确定了一种美学。

当您查看 Road 和 Street Glides 时，它们的标志性整流罩（无论是前叉式还是框架式）和整体形状看起来都很熟悉。 但是华丽的铬和珍珠漆已经消失了。 取而代之的是仅有的两种颜色可供选择：鲜艳黑色和武装直升机灰色。 顾名思义，这些颜色没有什么花哨的。 没有珍珠底色。 没有两种色调的配色。 都不是。 这些颜色都是生意。 但在典型的哈雷风格中，这两种颜色在阳光下都显得引人注目。 毕竟，哈雷对油漆确实了解一两件事。

大多数辅助组件被涂黑，从而突出了视觉外观。 您会看到的唯一镀铬部分是推杆管、挺杆盖和机加工的气缸翅片。 与我们过去习惯看到的镀铬不同，2022 年的新强调色是青铜色。 酷炫的多辐轮毂、较低的摇杆箱、正时盖奖章和油箱上的经典哈雷戴维森脚本都是青铜色的。 在我看来，青铜色的装饰确实将 Glide 的整体美感带回家——尤其是看起来像是涂有 Cerakote 饰面的车轮。 很酷。

照片并没有做到这一点，但它非常接近。 同时，BREMBO 刹车实际上很好地使自行车停下来。 无论如何，对于巡洋舰。 它也有助于您使用大量的发动机制动。

但新 Glide ST 的外观不仅仅是油漆和青铜。 根据理查兹的说法，他的团队专注于让自行车看起来“视觉上更轻”。 这样做意味着减少这两款大型自行车的脂肪。 无论如何，视觉上。 他们说穿黑色会让你看起来更苗条，这同样适用于这里。 将 Glide 的大部分组件涂黑并将注意力集中在任何带有油漆或青铜的东西上确实可以在视觉上缩小自行车的尺寸，但除了重新引导观众的注意力之外，Glides 还配备了一个缩短的前挡泥板，可以紧紧地包裹在轮胎上，标准长度的边箱 代替特殊型号上的加长包，一个低调的发动机护罩和一个单人座椅（以及随之而来的乘客钉的移除）都用于收紧两个 Glide。 标准的边箱还允许在硬部件接触之前有更多的倾斜角度，并为更多的排气选项留出空间。

当谈到油箱字体的字体时，arley 正在步入回程机器。

机械产品

所有这一切，我们甚至还没有开始谈论野兽的心脏——Milwaukee-Eight 117 风冷/油冷 V-TWIN。 哈雷首次以非 CVO 车型提供其最大的量产发动机（不包括 131ci 板条箱发动机），以表明它对这些自行车的性能弯曲是认真的。 需要明确的是，这适用于 Road Glide、Street Glide、Low Rider S 和 ST 的 ST 版本。 标准版本的引擎没有变化。

看看 Milwaukee 8 117ci V-twin，配有两个 ST 库存的“Heavy Breather”进气口。 V-Twin 不乏扭矩，但对于它的所有性能灵感，重要的是要记住这仍然是 HARLEY V-Twin。 换档行程很长，六个齿轮的传动比间隔很大。

除了更大的发动机之外，ST Glides 还配备了更多好东西：更高性能的凸轮轴、“重型呼吸器”前向进气口和高性能 50 州合法排气口。 哈雷说总和达到 117 立方英寸（或我们的公制朋友为 1,923 立方厘米）和 10.2:1 的压缩比，产生 106 马力和 127 磅 - 英尺的扭矩 - 这比扭矩高出近 7% 之前的 Street Glide special 中的 114ci。

借助 ST 更具运动感的氛围，后悬架不仅包括一个远程预载调节器，而且现在 - 得到这个 - 三英寸的悬架行程！ 它可能看起来不多，但很长一段时间以来，我们一直在抱怨过去的 Harleys 的后悬架行程如此之小，都是以低座椅高度为名。 有了这些新的冲击，普通成年人仍然很容易摔倒，但现在，他们受益于更好的骑行。 至少这是理论（稍后会详细介绍）。

三英寸的悬挂行程？ 赞美吧！ 除了骑行仍然很艰难，您必须卸下鞍袋才能到达预载调节旋钮。

布雷博通过其联动制动系统为 ST 提供制动力。 ABS 是标准配置，可在任一车轮上独立运行。 哈雷提供了可选的弯道骑手安全增强包。 该套件借鉴了运动自行车的世界，具有六轴 IMU 来读取自行车的位置。 实际的安全功能包括：

转弯ABS

转弯联动制动器

转弯牵引力控制（带模式）

拖曳力矩滑移控制

车辆保持控制

胎压监测

Road Glide 的框架式整流罩将信息娱乐屏幕置于高处，将仪表置于低处。 请参阅下面的 Street Glide 图片进行比较。

完善 Road Glide 和 Street Glide ST 是 Harley's Boom！ Box GTS 信息娱乐系统，它是过去系统的演变。 无论您选择 Street Glide 还是 Road Glide，大型彩色触摸屏都会迎接您，并且它与 Apple CarPlay 或 Android Auto 兼容。 两个安装在整流罩上的扬声器将音乐播放到您的脸上（并根据道路速度调整其强度），因为隐藏的天线可以保持自行车的外观清洁，同时接收无线电信号，让您将糟糕的音乐传播给全世界。

Street Glide 的前叉式整流罩基本上是 Road Glide 的逆转，仪表位于支持触摸屏的信息娱乐显示器上方（即使戴上手套也能工作）。 Street Glide 上的仪表更容易看到，而 Road Glide 上的后视镜更实用。 幸运的是，两辆自行车都有巡航控制。

如果这两款新 ST 型号引起了您的注意，但您渴望更高的性能，那么 Screamin' Eagle 目录将成为您最好的朋友。 在这里，您会发现更多快速（或看起来很酷）的好东西，顶部是 131ci Milwaukee 八箱发动机，带有端口气缸盖，1mm 更大的气门，高升程凸轮轴，高压缩锻造活塞，不同的凸轮轴承， 更大的节气门体和更高流量的喷油器，可将 131 lb-ft 的扭矩泵送到后轮。 然后是 Screamin' Eagle 排气装置，也可以释放更多动力。

如果您想全力以赴地使用 Road Glide（双关语），这是一个示例。 这个装饰有 Screamin' Eagle 零件和配件目录中的物品，包括 131ci 板条箱发动机、进气口、Öhlins 减震器以及不同的把手和地板装饰。

为了显示赛车装袋手对哈雷的影响有多大，Screamin' Eagle 目录还包括 Öhlins FGR 250 超级摩托车前叉和远程油箱减震器。 两者都是专门为哈雷戴维森制造的，具有专为该应用设计的长度、弹簧刚度、阀门等。 这些不仅仅是来自其他具有不同内部结构的自行车的改装件。 这对性能装袋器来说怎么样？

骑行印象

认识我的读者可能会觉得在哈雷评论上看到我的署名很奇怪。 作为运动自行车的人，您可能会认为装袋工会让我感到厌烦。 也许这就是让我成为 MO 员工尝试新 Street Glide 和 Road Glide ST 的完美人选的原因。 那我偶尔也喜欢骑巡洋舰，不知道。 但以我的背景，我一定会对一个以绩效为导向的装袋者更加挑剔。

然而，马上，我不得不承认我真的很喜欢这两款自行车的深色和青铜色——尤其是 Road Glide。 安装在框架上的整流罩更像我的风格，在你的后视镜中看到一个是你可以在两个轮子上最接近被彼得比尔特跟随的。 我认为这（以及稍微更好的防风保护）在我的书中很酷。

当然，巡洋舰都是关于开放道路的自由。 沿着亚利桑那州威尔科克斯及其周边的开阔地带骑行 Street 和 Road Glide ST，信息清晰而响亮。 如果您愿意，可以称它为喝 Kool-Aid，但坐在任一 Glide 上，看着路过的路程，都会让人放松。 尽管自行车很重，但我不必费力就可以够到横杆，我的脚也不会向前伸展太远而无法够到控制装置。 一切都到位了。

作为我自己定位的以性能为导向的人，在我身下的所有扭矩下，让我的快乐很容易。 每当我命令它时，那个 117ci M8 大发动机很乐意松开并将我推回座位——当我关闭牵引力控制时。

这就是我的第一个疑虑。 TC 过于敏感。 尽管在没有任何倾斜角度的干燥路面上，激进的加速足以触发电子保姆。 在硬启动和无离合器升档之后，再次打开油门会遇到巨大的延迟，仪表板上的 TC 灯在您的脸上闪烁。 半秒左右后，您最初请求的电源开始上线。 这发生在前三个齿轮中。 幸运的是，您可以按住 TC 按钮一两秒钟并停用系统。 关闭 TC 后，流氓的乐趣就可以开始了。 是的，这意味着您可以在滚动倦怠时摆脱岩石，但您也可以在前三个齿轮中充满热情地加速，并让传递到地面的动力与您用手腕扭动的量相匹配。

地面上的那条黑线肯定是在牵引力控制关闭的情况下形成的。 并由不同的骑手。

沿着亚利桑那州的高速公路巡航，可以预见的是，这两款自行车都提供了非常相似的骑行体验——考虑到主要区别在于整流罩的安装位置，这并不奇怪。 但我不仅发现 Road Glide 的外观更吸引人，而且还被它的防风保护所吸引。 两个整流罩都能阻挡大量风吹到我的胸部，但是对于我 5 英尺 8 英寸的车架，Road Glide 的车架式整流罩将更多的风吹过我的头顶，而 Street Glide 的前叉式整流罩似乎将更多的空气引向 它。 在 Street 的辩护中，信息娱乐屏幕和前叉式整流罩上的仪表的位置更在我的视线范围内。 您需要在 Road Glide 上稍微低下头才能看到那些东西。

现在，亚利桑那州的威尔科克斯并不以其曲折而闻名，但当哈雷说这是一款具有更好离地间隙和更多后悬架行程的性能装袋机时，你会忍不住寻找类似角落的东西来看看是否 这些说法是真实的。 我们已经知道这两个 Glide 会在相对舒适的情况下（快速）让你在开阔的道路上滑行，但它们是如何处理的呢？ 我知道这并没有说太多，但正如你在这里的一些图片中看到的那样，我没有拖地板。 当然我可以，但是对于给定的速度来转弯，这真的没有必要。 对我来说，这本身就是朝着正确方向迈出的一步。

不过，这是我们对 Glide ST 的第二和第三个疑虑。 毫无疑问，在后部增加更多的悬架行程是一件好事。 但是，增加行程的好处是用尽行程以吸收道路上的颠簸，并为骑手提供更舒适的骑行体验。 在这种情况下不会发生这种情况。 也许只是我的 150 磅没有在弹簧上施加足够的静态重量，但是对于我的口味来说，弹簧刚度感觉有点太硬了，因为我可以通过我的脚、腿和屁股感觉到路上的每一个小颠簸或颠簸。 哈雷车手喜欢这种东西吗？ 如果没有完全的承诺，这会让他们接近硬尾吗？ 我不知道。 我可以调整预载来帮忙吗？ 当然可以，但是远程调节旋钮需要您拉下左侧边箱才能使用它。 诚然，Harley 可以很容易地把袋子拉下来，但是简单地把遥控调节器做得更长一点，更容易拿到也可以解决这个问题。

仍然像苹果派一样美国

也许我太挑剔了，但是当一个模型被宣传为有表现倾向时，大门已经打开了更多的批评。 尽管如此，不要让它影响整个事情的体验——那就是在相对舒适的情况下巡航，并有一点肌肉来支撑它。 把一些衣服和三明治放在袋子里，你也可以出去度过一个愉快的周末。 如果道路给您带来一些曲折，现在两辆 Glide ST 可以更好地帮助您度过难关。 见鬼，如果你比我重，那么我感知到的抱怨对你来说可能根本不是问题。

近年来，哈雷戴维森因迎合老龄化客户群而不是吸引新鲜血液而受到抨击。 借助 PAN AMERICA 和 Sportster S 等自行车（以及更多即将推出），哈雷向我们展示了它知道如何转动和制造我们许多人（包括我自己）从未预料到的摩托车。 借助 Street Glide 和 Road Glide ST，Harley 提醒我们，它的面包和黄油还没有完成提炼和完善。

标签： 哈雷戴维森 滑翔 巡航舰

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