两轮和四轮之间的直线加速竞争就从来没停止过
因为机械结构的原因，两轮车型的起步控制相比较起汽车来说要更难一些，很可能相同的车在两个不同驾驶水平的人跑出来的成绩天差地别。
最近外媒找来了一台MotoGP KTM厂车RC16与保时捷918Spyder进行对决。
更重要的是这次竟然请来了小丹尼Dani Pedrosa作为车手。
关于小丹尼的光环能列举出一大堆，从MOTOGP退役后加入KTM为其测试开发工厂赛车，KTM能在MotoGP赛事里成长的如此迅速少不了小丹尼的功劳。
并且由于“超小号”的身材，驾驶GP赛车在体重上也有着超越其他车手的优势，如果要找一个人来驾驶MotoGP进行直线加速赛，小丹尼可能是我能想到的最佳人选了。
KTM的厂车也不是吃素的，1000cc V型四缸引擎，最大马力270HP，无缝变速箱，全车只有157公斤整备质量。
另一边作为四轮代表的保时捷918 Spyder同样也是个狠角色，4.6L V8引擎，还有一对电动马达提供额外动力，电动马达也有282HP和740Nm的扭力，混合动力下马力来到了884HP和1280Nm扭力。全车重量为1674公斤。
来自世界上最顶尖的车手骑着最顶尖的工厂赛车，这场比赛的结局可想而知，在1/4英里和1/2英里以及各种动态起跑测试中，RC16均轻松获胜，给摩托车扳回一局，只有在最后的刹车测试里保时捷勉强赢回一局。
视频里有个比较有意思的细节不知道大家发现了没有，小丹尼驾驶的这辆RC16应该也是最近两年的车，可以发现在起跑的时候车身变得非常低趴，这是因为新的MotoGP赛车基本都搭载了座高调整系统，在起跑的时候通过手把上的机械装置手动压缩减震，让车辆变得更低，这样就能在起跑的时候获得更好的抓地力。
虽然拿工厂赛车和市售车相比有点胜之不武，但看着是真的爽啊......
标签： KTM KTM摩托车 KTM RC16 小丹尼 Dani Pedrosa MotoGP 保时捷918Spyder
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