休旅车是近几年来国内乃至世界摩坛非常流行的车款，因用途广泛受到了车迷的喜爱。市场的需求刺激着企业的投入，竞争的加剧让企业各显神通，一波波升级完善让这个车系不断出现吸引车迷关注的新车型，譬如我们这次路试的赛科龙RX401……
从第二天开始，我们的00后越野小伙沈连一接手RX401随后5天的综合路试。一款年轻化定位的车型，最好还是能让年轻人来感受，老家伙们就没必要厚着老脸来装嫩了。退居二线的我们全力配合小伙子的工作。
第二天的路试项目是这款休旅车的“休”。我们理解的“休”是休闲骑行，就是骑上摩托车去找乐子。针对RX401的车型定位，我们决定让越野小伙玩玩非铺装。选择了一条大别山深处的穿越小道——先走磨子潭水库东岸，翻越打鼓岭、过刘家湾，再走一条地图上没有的小道奔安庆市境内的黄尾镇。这条小道的周边有更小的非铺装小道和傍水荒地，路况复杂难度不小。小伙子经过越野高手父亲的从小调教，又在越野场地上折腾好几年了，我们相信他的技术，但对RX401有点心里没底，毕竟它只是休旅车，不是轻灵的越野车，而“评车会”那天的非铺装都是大平地，不像大山深处这么崎岖复杂。
出了住地就是连绵的深山，狭窄的羊肠小道弯弯曲曲一弯套着一弯，坡陡弯急沟深。一开始，我们还很操心沈连一的，小伙在我们的叮嘱下也骑得很谨慎，但几个上坡急弯之后，他就开始撒欢了——骑行中一会站立过弯，一会高速反压过弯，甚至还想翘前轮过弯……我们在对讲机里提醒他悠着点儿，他的回答是：放心吧，我心里有数，这车很好骑的……
接下来，我们就让沈连一自由发挥。穿过密林遮蔽的山道，这“奶凶奶凶”的越野小伙一溜烟跑到山顶，坐在车座上悠哉悠哉地等着我们。面对我们的询问，他还是那句话：这车很好骑。具体一些的回答是：爬坡时动力充沛，弯道中操控便捷，尤其是硬朗的后悬挂为过弯带来了信心，拐弯抹角时车身稳定性很高。总之就是，此车很容易上手，在山路上跑起来很舒服，颇具驾驭愉悦感。
过了打鼓岭，我们开始深入沿线的小路。这一带，蛛网般的小道钻进深山中，扎到河道上，通往村落里，有的崎岖有的陡峭。小伙子东一头西一头玩得不亦乐乎，我们的后勤汽车进不去小道，只能停在路边听他的发动机轰鸣或远或近，在深山中阵阵回响。偶尔升起无人机“捕捉”一下，看到的都是他纵情狂奔的激情画面……
从越野小伙沈连一身上，我们看到了他老爸沈恕彭当年的身影。想当年（上世纪90年代），老沈是本地越野圈中的“狂人”，外表斯斯文文的他，上车后就恨不能把油门线拧断！不只是拿到了全国越野锦标赛的年度总冠军，之后又转战公路赛事，从深圳香蜜湖战到西安渭水园，又成为公路赛场上的烈马。现在的小沈，也是外表斯斯文文，也是一上车就想把油门线拧断……真是有其父必有其子。
傍晚时分，在出山的路口，我们拦住疾风般驶来的沈连一，问他这一天的感觉。钻了200多公里深山小道的小伙子，意犹未尽地大吼一声：“爽！”看他的表情，这声“爽”的确是发自肺腑。我们知道，小伙子自幼开始练习越野车场地驾驶，今年19岁的他，这些年里基本上都在骑轻灵的竞技型越野车，只是偶尔玩玩父亲收藏的那些古董车和多缸大排量跑车，让他骑这款侧重铺装路面的RX401跑越野，挑战的不只是车的适应性，还有他多年来养成的驾驶习惯。那么，“爽”从何来？
当晚的骑行总结会上，沈连一说，这款RX401之所以让他觉得“爽”，最主要的原因是能跟得上他激烈的驾驭节奏——车架很‘整’，折腾起来不觉得‘散’，车身动起来时绝不拖泥带水，想怎么玩，它会迅速领会车手的意图并在第一时间作出反应，非铺装玩起来得心应手，即使是大倾角的外超高过弯也能顺利完成。“能让我轻松地用越野车的驾驶习惯通过越野路况，这是RX401最让我满意的地方……”越野小伙说：“这款车玩起来很有感觉！”
越野青年在路上
第三天，开启摩旅模式，越野青年沈连一的摩旅处女行开始了。我们的计划线路涵盖了山区和平原——在大别山中用两天时间跑完两个深山环线，然后是300多公里的高速公路赶到淮河边的大平原，再一路北上至鲁南丘陵地带，尽量融入国内摩旅所能遇到的绝大多数路况，全方位地感受这款休旅车“旅”的性能，通过不同路况检验它的真实表现。
第一条环线是霍山县佛子岭水库周边，途经数个乡镇、几十座山村，以县道、乡道甚至村道为主，坡陡弯急但风景甚好，沿线原生态气息浓郁。早饭后，我们为RX401装上昨天撒欢时拆下的三箱（快拆设计真方便），让一脸兴奋的沈连一开始了自由行。
看得出来，沈连一很期待摩旅的感受环节，但这场摩旅一开始就给了他一个下马威——出发约10公里后，左侧出现一段坡度几乎达到极限的上坡急弯村道路口。在这段数公里的村民出行用的简易山道上，我们2.0排量的汽车根本无法升挡，在抵挡位、高转速的煎熬中声嘶力竭，方向盘也甩到飞起，让我们为从前只是跑越野场地和城市道路的沈连一捏了一把汗。毕竟，RX401车体规格不小、车重也基本要一辆顶场地竞技越野车两辆了，在这种平视见天、转脸不见路的极端路况中，缺乏行路经验的小伙子能否轻松应对？其实这种极端路况在深入探寻类的摩旅中并不罕见，遇到这种路况时，很多对自身技术和车辆性能没有信心的车手都会选择放弃，我们的坚持则完全出于测试的目的——摩旅面对的不会都是坦途，一款车的生存能力却能决定摩旅的质量。
后勤汽车只走上了几百米就在右侧方便调头的宽敞地方停下来了，这种步行道的确不是汽车能走的。沈连一则一路反压（越野车过弯方式）迅速消失在上方的竹林深处……十几分钟后，对讲机里传来他兴奋的呼喊，他说幸亏后勤汽车没上去，否则会进退两难，上面的风景真的是太美了；这边就几户人家，老伯伯还邀请他进家里喝茶呢；他遇到一条蛇，身子是绿色、脖子是红色……
过了好大会儿，在发动机的“突突”声中，沈连一带挡滑行，一路反压冲了下来。大家一起下到主路上，小伙子眉眼带笑，连呼“有点意思。”这种摩旅形式让他感觉新奇有趣，车的表现也让他感受到了行走的快乐。他感觉这种在路幅、坡度、弯道角度方面都非常“极端”的深山步道比越野场地更险更难行，RX401的动力没有让他在行走中有丝毫为难，转弯半径和坐高的设置更有利于逼仄地带的操控和顺利通过，在其他交通工具难以抵达的隐秘地带，品味探索与发现的快乐。
接下来按计划中的线路继续前行，在森林和竹海中穿行，一路风景。我们的行走方式是：沈连一骑车在前面自由行走，我们驾驶后勤汽车在后面远远跟着，他在走到事先商定的几个线路停留点上等候我们，简短交流车况之后再分头前进。这一路，小伙子越走越兴奋，让人感觉他就像一只刚出巢的小鸟，在向往许久的天地间自由翱翔，摩托车就是他的双翼。在第二个停留点上，旁边就是清流潺潺的河滩，按捺不住的小伙子冲下河滩美美地玩了一阵水（详见文末视频），上岸后意犹未尽，又在行进中玩起了翘前轮……
午后，我们来到白莲崖境内前往湖北的省道上，一排排乌云迎面压上来，劈头盖脸的狂风暴雨让山间迅速暗了下来。后勤赶紧联系跑在前面的沈连一，对讲机里传来的只是杂音。看着雨刮器开到最高挡都刮不清楚的前挡玻璃，我们不由得担心起来——山道上骤降的暴雨中，没穿雨具的小伙子要遭罪了……
好不容易赶到线路计划中的停留点白莲崖水电站，终于冲出雨区。小伙子早就在大坝尽头等着我们了。全身湿透的他，满脸都是兴奋，言语中透着意犹未尽。“嘿！雨里跑山太得劲了，真是过瘾……”显然，这场雨中的骑行激起了19岁小伙子胸中的豪情，沐风栉雨的磨练又为我们的小男子汉增添了几分雄性的气息。在这场大别山风雨的考验中，RX401的表现如何呢？小伙子只有短短一句话——ABS很可靠，湿地（硬路）轮胎抓地力虽有待提高，但并不能影响骑行安全。一款休旅车，在瓢泼大雨中的崎岖山道上能有此表现，可以了！
第四天的第二条环线同样精彩。我们在皖鄂接壤地区的大山里跨越了三个县，行程超过了400公里。这一天的线路全是山区弯道，沈连一如鱼得水，跑得酣畅淋漓。显然，动力充沛、驾姿舒展、重心设置适中的RX401是“跑山”的行家里手，即使是驾龄不长的车手，也能在这款车上享受到驾驭的快乐。在这一天里，我们还跑了约30公里的夜路，RX401的大灯亮度，真的是让我们眼前一亮——灯柱的宽度、亮度、铺路效果，都很棒！
第五天是出山北上。我们在大别山里上了高速，跑到淮河边的颍上县南照镇。300多公里高速公路一气呵成，在淮河边的平原地带又是一阵放马狂奔。出山后，正赶上皖北地区的高温，最高温度超过了40 ℃，空气都热到呛嗓子。行在滚滚热浪中，非铺装地带速度慢一会，RX401的冷却风扇就会“唰唰”地转起来，听上去有点吵，但动力释放与平时无异，毫无热衰的迹象。这套水冷系统很稳定，很可靠。
第六天早上，我们已穿过皖北、苏北的村落和城镇，来到鲁南枣庄境内的丘陵山地间。两千多公里的路试，即将画上句号，但越野小伙的摩旅人生却就此开启。一路上，沈连一在行程小结中感谢了好几次RX401，感谢这款车为他开启了全新的摩托生活。在结束行程回家之际，小伙子晃了晃钥匙，又拍了几下车座，脸庞上写满了不舍……
快乐为“休旅”之本
其实，我们在路试开始之前没想到这款低配版的RX401能有这么高的满意度，从阅车无数的老越野运动员、老摩旅李家祥到摩旅狂人张京京，再到新生代车手沈连一，老中青三代摩托人几乎都在说这款车的好。尤其是00后沈连一，从外形到性能，对此车的评价都不低。
当然，世上不存在完美无瑕的人更不会有让人挑不出毛病的车。旅行中后悬挂调校不便、油耗在同类车中处于中游的RX401显然也是不完美的，但于其而言这都是瑕不掩瑜的，做为一款休旅车，不同年龄段、不同用车诉求的车手都能在驾驭中感受到快乐——小跑撒欢的快乐，自由行走的快乐……这款娱乐车型动力充沛、操控便捷、乘骑舒适，安全配置让人放心，外观造型和配置方面也很合年轻人的胃口。尤其是不到三万元的起售价，让这款车型具有很高的性价比。
路试视频
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