“这车很有感觉”——90后沉浸式休旅（上）

Summer 摩托资讯 2022-07-09 1.9W+ 0

休旅车是近几年来国内乃至世界摩坛非常流行的车款，因用途广泛受到了车迷的喜爱。市场的需求刺激着企业的投入，竞争的加剧让企业各显神通，一波波升级完善让这个车系不断出现吸引车迷关注的新车型，譬如我们这次路试的赛科龙RX401……

大幕开启

参与路试的有3名车手，70后李家祥，90后张京京，00后沈连一。其中，李和张两人是资深摩旅爱好者，生于2002年的沈连一则是正在赛道上崭露头角的越野摩托车运动员，其父沈恕彭是1996年全国越野锦标赛国产组年度总冠军，虎父自然无犬子。

在开始正式路试之前，进行了一场拉练预热。我们召集了试车组所有成员和部分车迷，用大半天的时间出城西行，穿越了古黄河徐州城区段、铜山区段、丰县段、安徽砀山段，深入周边地区跑了各种路况。在300多公里的行走过程，几个人针对这款车的方方面面，开了几场简短的现场评车会。

首先是造型。很少有车型能同时赢得不同年龄段车手的一致肯定，这辆RX401则属于这“很少”的一部分。我们这辆“沙漠黄”主色调的RX401，在配色方面打动了试车组的每个人，再配合真空轮辋结构的辐条轮、错落有致的车身和利落的车头，整车洋溢着穿越格调浓郁的野性味道，阳刚气息很足。我们19岁的越野男孩表示：很喜欢！

在配置方面，这款RX401是旗舰版（还有智尊版），两个版本的差异是（智尊版）大屏TFT仪表、原厂胎压监测、OBD手机互联，低配版本没有以上配置，仪表也是普通的液晶彩屏。当然，二者的售价也相差2000元（至尊版售价31980元）。

除了上述差异之外，两个版本的RX401再无其他不同。发动机由老款TC380升级而来，排量401mL，配备德尔福电喷系统的水冷8气门发动机的性能也得到提升——最大功率达到33KW，最大扭矩37Nm，0—100km/h的加速时间在5秒左右。赛科龙RX系列的动力平台，在可靠性方面早已得到了用户们的检验，在这里就不必多说了。

全LED光源是RX401的标配，还有前后均为回弹阻尼可调的悬挂系统。其中，直径41mm的前倒立悬挂为21级调校，多连杆连接的后中央独立悬挂为15级调校，理论上能满足非铺装休闲、负载长途摩旅等所有行驶状态对悬挂性能的要求。在安全配置上，直径310mm双前浮动盘配径向安装对向四活塞卡钳、直径260mm单后盘配单活塞卡钳的制动系统，再加上可关闭的赛福双通道ABS系统，兼顾了安全性和娱乐性。

大半天里，车手们每人都骑了几十公里，对这款RX401都有了初步的认识。老摩旅们承包了铺装路面。他们反映这款整备质量超过200公斤的车子只要动起来就变得灵活易控，加之驾姿标准、动力充沛，骑行感受很棒。对仪表后面一左一右设置的12V点烟器接口和USB接口，他们也是一致称赞——长途旅行太方便了。当天没能测出百公里油耗，但该车超过20L的油箱容量足以保证可观的续航能力了。

最年轻的00后越野车手沈连一承包了非铺装路面的驾驶感受。他的初步感觉是：相比轻巧苗条的场地竞技越野车，这款RX401看上去有点大，骑起来却一点都不笨，通过能力不弱，全地形胎在硬质非铺装地面上抓地力足够。他很期待随后的长途路试……

奔跑吧，RX401……

6天的长途路试，第一天是摩旅感受。为了检验RX401的承载极限，我们让身高超过1.9米、体重超过100公斤的张京京负责这一环节，行驶线路包括约20公里城区道路、500余公里高速公路、30余公里山区公路，全程铺装路面。

出发时分头上高速，我们后勤汽车走严禁摩托车驶入的环城高架直达高速入口，张京京则横穿城区前往另一个高速入口，约定在进入高速30余公里后的第一个服务区会合，记录这一阶段的驾驶感受。

约两小时后，我们在服务区第一次会合。这段路，是张京京与这款车加深印象互相了解的一个过程。一款车的脾气，真的不是几十公里就能摸得清的，它的整体性能，它的性格特点，它所隐藏在细节中的优点和缺点，还有对车手的包容性，尤其是可靠性能，都需要长时间平心静气的去感受。感受的基础则是车手日积月累的经验。

健身教练出身的张京京有着北极熊一般的身形，原本形象也算健硕的RX401在他面前苗条了一圈。“我骑这车，最大的不便是座位短了点！”张京京说：“卡着屁股，纵向移动困难。但这都是我的‘错’，身高1.8米左右、体重在80公斤以下的车手就不会这样了。”除了乘坐有点“塞”之外，这辆RX401让张京京感觉“很爽”。他说，并列双缸的加速很“线性”，速度120km/h之下，各转速区间的衔接顺畅。低扭应付城区路况游刃有余，上了高速公路，5000r/min之后的加速畅快，只要不是刻意地去感受震动，5000r/min之后转瞬即逝的共振区根本不能影响驾驭的心情……

在这个服务区里加油时，我们算了一下从“评车会”开始到这里的耗油量，得出百公里约4.6L的综合油耗。回想这一路上的激烈折腾，再加上大块头张京京的蹂躏，感觉这个油耗标准还是可以接受的，若是磨合期后的日常正常骑行或是摩旅，油耗应该还会下降的。

从这个服务区开始，我们的行进计划是每行驶200公里左右进一次服务区作途中小总结。第二次出服务区后，很快就进入雨区，先是60多公里的大雨和暴雨，然后是下高速后的小雨、中雨……晚上抵达目的地后，张京京说，这场雨淋得是真过瘾！对RX401雨中的表现，张京京表示满意：“雨最大时基本都是100km/h左右的速度跟着你们（后勤汽车）跑，轮胎的抓地力没问题，过积水路面时车很稳，还有一次触发了ABS的紧急制动，制动没问题！”张京京说，进山后的这几十里雨中盘山小道非常过瘾，车的操控很棒，一天跑下来，这600余公里没感觉到累，除了个子太高风挡作用不大之外，没有什么不满意的。