即将推出的基于 V7 的街头攀爬者，“特别版”V7 Stone 在欧洲获得批准。
目前只有一个标志，但纸上的痕迹表明揭幕即将到来。
Moto Guzzi 试图用新的 V100 Mandello 打破传统的摩托车类别，这款机器旨在将跑车的吸引力与旅行车的舒适性结合起来。 现在，2023 年将推出另一款模糊机器 V850X。
基于当前的 V7 复古摩托车，V850X 用了该公司的双减震车架和新的 853cc V 型双缸发动机，但增加了带有深胎面米其林 Anakee 冒险摩托车橡胶的钢丝轮，以及不同于公路上其他任何摩托车的造型。 去年在意大利发布的谍照显示，一台带有座椅和尾部的机器似乎受到了 1985 年 V65 Lario 的启发，这辆摩托车和新的 Mandello 一样，以 Guzzi 的 Mandello del Lario 家乡命名。 它还展示了一个灯罩，其中包含一个小型 LED 前照灯和支柱护罩，该护罩沿着右上叉延伸，就像 1996-1998 年的铃木 RM250 'crosser。
更响亮、更强劲的 V7 StONE 特别版也即将上市。
此后，这辆摩托车的名称变得清晰起来，Guzzi 的母公司 Piaggio 为“V850X”名称及其图标注册了商标，甚至不小心允许该机器的专用网页短暂地出现在网上。
V850X 的更多具体细节现已以欧洲型式认证文件的形式出现，其中显示了其关键尺寸和性能数据。
该信息证实了 V850X 与 V7 系列的联系，包括它作为现有 V7 型式批准的附录，而不是其自身的独立应用。 共享的框架和引擎意味着它在尺寸和性能上不可避免地接近 V7，但并不完全相同。
虽然 V850X 的轴距为 55.4 英寸，与 V7 的轴距相同，但该摩托车整体较短，为 81.7 英寸，低于 82.7 英寸。 它的宽度保持不变，为 33.7 英寸，这表明车架是从 V7 继承而来的，但 V850X 在最高点处低了约半英寸。
未改变的轴距表明，虽然 V850X 的轮胎看起来更加越野，但它们的尺寸没有改变，前部为 18 英寸，后部为 17 英寸。
尽管 V850X 比非常传统的 V7 车型拥有更坚固的车身，但它设法成为一辆更轻的摩托车。 批准文件将其包括燃料在内的重量定为 470 磅，而 V7 Stone 为 481 磅，V7 special 为 492 磅。 由于这些测量值包括燃料，V850X 在重新设计的油箱中携带的汽油可能比 V7 Stone 和 Special 惊人的 5.5 加仑容量要少。
型式批准确认 V850X 具有与 V7 相同的 853cc 双缸发动机，但增加了功率和体积的不同排气装置。 在同等转速下，V850X 比 V7 声音大了 2 分贝，其峰值功率从 64 hp 上升到 66 hp，达到 6,700 rpm 而不是 6,800 rpm。 在欧洲，还将推出一款受限的 47 马力版本的摩托车，以迎合 A2 执照有限的缺乏经验的骑手。
除了 V850X 之外，新的型式批准还表明，另外一款 V7 车型，即 V7 Stone 特别版也即将推出。 它具有与 V850X 相同排气装置，性能和体积也有相同的提升，并且比标准 V7 具有更窄的车身，将其宽度减少了大约半英寸。
随着 V850X 和 V7 Stone 特别版现已获准在欧洲公路使用，这两款摩托车的正式亮相肯定迫在眉睫。
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