本期内容来自车友投稿
最近提了一台赛科龙RC401，今天给大家分享一下我的用车感受！顺便聊一聊我对这台车的看法。
国产摩托车有多内卷，我们摩友就有多快乐！伴随着跑车市场的走热，内卷越来越疯狂，400cc跑车的价格都下探到250级别的水平了，你说我们这种新手还有必要选250吗？对于我这种新手来说，对跑车的诉求不多，好看、好骑、还要便宜，能做到这三点我认为能够吸引绝大部分新手。
提到跑车很多人的第一感受就是帅，那什么是帅大家心里各有一套属于自己的标准，对于品牌方来说，能够让越多的人觉得帅就越成功。赛科龙RC401我想很难有人说它不好看吧？不管从哪个角度看，它都符合大众多跑车造型的期待，帅！是它给人第一眼，也是最直观的印象。它帅在阳刚硬朗，帅在犀利有攻击性，帅在有线条有速度感，帅在不管你从任何角度拍，它都很好看！
好骑是新手对摩托车的一大诉求，同时也是降低新手对排量稍大车型的畏惧感。当然一个比较低的座高是最直观的表现，785mm的座高对跑车来说已经相当矮了，如果这个座高你都接受不了，那可能你就不适合骑跑车了。还有就是RC401很轻，和GSX250R一样重，要知道它的排量可不是250，而是标准的400cc双缸。
另外，换挡顺滑，档位精准，油门好控制，这三点也很重要。换挡顺滑首先，离合器不能重，现在基本上都有滑动离合，这一点不难做到，而且RC401的刹车和离合器拉杆都能调节角度，对新手更加友好了。其次，档位精准，这一点RC401做的也很到位，基本没有档位模糊的现象，清脆的换挡回馈令人倍感信心。最后就是油门的控制，对新手来说至关重要，RC401贴心的准备两种骑行模式，ECO模式下油门温顺好掌控，不会有突兀的闯动感，SPORT模式下，油门反应迅速，巨大的低扭和爆发力令人血脉喷张，不建议新手上去就开SPORT模式，也就是说RC401具备两种完全不同的性格，来满足不同驾驶环境下的需求。
另外，RC401的坐姿很舒服，舒服的不像是一台跑车，它的这个骑行三角据说和本田CBR500R很接近，是一个标准街跑设定，更加适合日常代步，而且对不会骑车的新手来说，这个姿势会很舒服。
对于大部分新手来说，第一台车不会选太贵的，便宜也是我们很多新手小白在买车时，一个重要的考量标准。毕竟第一台车难免磕磕碰碰，贵了后期维修起来也心疼。RC401的价格只要28800，差不多和GSX250R一个价了，但是它可是实打实的400cc双缸车型。这个价格再加上一身高规格的配置，堪称国产400cc跑车性价比的天花板了。
而它的配置也可以说是琳琅满目，超大的彩色仪表，手机投屏、蓝牙等功能应有尽有。可调节的前后减震也是这个级别唯一的，还有新手所必须的滑动离合器，以及方便晚上操作的带背光的按键。大尺寸双前盘+4活塞的刹车，在这个级别也很少见。最最值得点赞的是，车把，上下三星，前后脚踏，后摇臂等等位置，都是铝合金材质，这可是实打实的高成本材料，这是其他几个同级别跑车所没有的东西。可以说配置是RC401非常大的一个卖点，毕竟这是和性价比截然相关的，能把价格压到这么低，还能给到这么多东西，确实需要莫大的勇气。
很多人可能还想知道，RC401这台车平时推起来累不累，其实对于170多公斤的车重来说，RC401推起来也算轻松，因为它的重心不算很高，推起来也不会很费劲，平时挪车停车什么的，女孩子也能搞定。
我骑了有一段时间了，对RC401的总体表现很满意，我觉得以这个价格能够给我带来的感受，早已超出这个价格应有的标准，溢价能力突出。而且我骑出去的时候，很多人都误以为这台车要四五万，面子这一块给的足足的。
最后我要跟很多新手说一句就是，400cc的排量没有想象中那么难驾驭，像RC401这种充分考虑到新手骑行的车型，对新手太友好了，不开运动模式，很容易上手。我觉得现在新手还买250，是一种很不明智的选择，因为250的换手率太高了，而且国产250又不保值，骑不了多久就会觉得动力太小想换车，到时候卖的话又心疼，何不直接买400，起码还能骑很久。
如果你也在考虑400cc的国产跑车，我强烈推荐你们有机会去试驾一下，你就知道我说的这些都是很切切实实的东西。
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