2022赛季，在MotoGP这一世界最高级别的公路摩托车赛场上，眼尖的发烧友们发现了些异样:少了46号战车，少了瓦伦蒂诺·罗西——他从MOTOGP退役了，封结了自己的最高级别战斗生涯，留下了一座让人景仰、难以逾越的赫赫战功之丰碑——235次登上奖台，115次获胜，9个GP冠军，7个高级组冠军！而在这其中，罗西与HONDA车队并肩作战所拿下的荣誉，更是成为了罗西传奇车手生涯的重要开端。
2022年MotoGP意大利分站上演了令人难忘的一幕，举行了特别的46号告别仪式，宣布在MotoGP比赛中不再使用46号这个号牌，以此向跻身史上最伟大的赛车手的罗西致敬！为何要举行这个别出新裁的告别仪式？因为，罗西战车的号牌就是46号，他整个比赛生涯用的都是46号！46号有什么特别的含义吗？这是罗西向父亲致敬的方式，因为他的父亲格拉扎诺·罗西同样是赛车手，用的就是46号！
出生、成长在赛车氛围浓厚的家庭，罗西是幸运的。早在他三四岁的时候，父亲就送给他两轮车，从小就将激情包入他的心灵，将兴趣种在他的脑海。“如果我的父亲干的是其他工作，或者说他从事的运动不是摩托车比赛，或许就没有作为赛车手的我。”罗西由衷地对父亲充满感激，46号对他来说具有别样的意义，不是一个号牌，而是一种精神标志，激励他战斗，指引他从一个胜利冲向又一个胜利！而早在21世纪初，罗西曾与Honda赛车队亲密合作，开创了属于他们共同的辉煌年代，在2001-2003年赛季斩获了GP500/MotoGP三连冠。
在GP125和GP250取得骄人战绩后，2000年罗西晋级到最高水平的GP500，与他共同战斗的是Honda赛车队，指导他的则是威名赫赫的铁人杜汉。旺盛的战斗激情，天才的赛车天赋，性能超强的铿锵铁马，实力强大的战斗团队，经验丰富的灵魂导师……很快，罗西就在最高级别的比赛中品尝到甜蜜的胜利果实——2001年，罗西驾驶Honda赛车NSR500，拿下了最后一个GP500桂冠，为二冲时代划下一个圆满的句号！
Honda NSR500是实力超强的二冲赛车，搭载了排气量499cc的液冷V型四缸发动机，在代表世界最高竞技水平的GP500赛场叱咤风云，参与竞逐19个赛季，斩获了10个年度骑手冠军，超过了半壁江山。那些驾驶过NSR500的明星骑手，包括弗雷迪·斯潘塞、韦恩·加纳德、艾迪·劳森、阿列克斯·克里维尔、迈克·杜汉等，与Honda共同创造了辉煌的GP500光荣历史。而罗西驾驶NSR500拿下最后一个GP500冠军，更是向这台传奇性的赛车的最好致敬！
2002年，国际摩联对比赛规则作出重大修改，GP500改名MotoGP。就在当年赛季，出现了令人奇怪的一幕，即四冲程赛车与二冲程赛车同台竞技！尽管二冲程赛车在赛道上高频嘶吼、霹雳飙驰，但遗憾的是，500cc二冲程时代已经过去，更大、更强、更快的1000cc四冲程时代强势到来！
时代变化，规则变化，赛车变化，但不变的是罗西和Honda。在首届MotoGP比赛上，Honda以四冲赛车RC211V替代了二冲赛车NSR500，前者技术更先进、战斗力更凶悍，拥有异常强大的动力，不需要将转速拉到高位就可轻易获得；恐怖的加速同样超越NSR500，如果全速乘骑，不用多久骑手就会感觉到轮胎抓地力不足！
罗西驾驶Honda赛车RC211V以强大的优势，远远地甩开竞争对手。最终，罗西以355分的高分摘取了当年的骑手冠军，Honda赛车队则以绝对优势夺取了厂家冠军，比亚军足足多出了100分以上！
2003年赛季，罗西驾驶Honda赛车RC211V继续奔向胜利。在当年赛季的菲力普岛分站上，驾驶RC211V的罗西虽然被罚十秒，但是仍然获胜，见证了RC211V的恐怖实力！整个赛季，罗西以9个分站冠军的优势，夺取了骑手冠军，同时Honda车队再次把厂家冠军收入囊中，雄辩地证实了RC211V的实力之雄厚！
英雄佩宝剑，红粉赠佳人。“罗西＋RC211V＝必胜”几乎成为没有悬念的公式，这一方面是高度肯定罗西强烈的战斗激情和高超车技，另一方面则是强调RC211V无可匹敌的超强性能！而最重要的，无疑是高水平天才车手与强悍赛车建立起的兼容关系，这也让罗西与Honda并肩战斗的时光成为了MotoGP历史上的经典组合之一。
对于充满抱负的天才赛车手来说，不断突破自己是永恒的追求。2004年，罗西转入YAMAHA赛车队；2011年又为Ducati赛车队效力，随后再次回到Yamaha车队。驾驶多个品牌的赛车并取得个人生涯的巨大成功，让罗西当仁不让地成为了一个时代的象征，也让一代车王的赛车履历更加丰富和完整……
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