截止上半年，大阳已经召开了两次新产品发布会，一是说明大阳确实有新产品不断推陈出新，所以对市场有话说；另一方面也能反映出当下的摩托车行业，竞争不是一般的激烈，而是一种刻不容缓的激烈。
大阳的新产品多，主要是平台化到了一定程度，由平台再衍生产品就相对容易。另外，大阳坚持混动的核心技术，也是他们Vi-Core动力的核心要素，现在他们又加了一个卖点，就是把ABS和TCS技术向下兼容。
这次他们推出的VRS125（DY125T-20）就是一款配置拉满的125踏板。如果明
大阳这款125的踏板车配置了水冷四气门发动机，功率11kw；扭矩12.5Nm，这样的参数目前市场上罕见。再加上混动，再加上ABS、TCS，安全维度也是顶级。
除此而外，LED四透镜+钻石灯、10L超大油箱、液晶仪表、高位进气、大灯随动转向……这样顶级的配置已经是目前行业的天花板了，可以讲无出其右。
125踏板目前还是需求庞大的一个品种，但是竞争格局相对已经固化，主要的玩家是本田、铃木、豪爵。因为这些强势品牌的产品线不仅丰富，价格也贴近市场，加上他们的渠道网络也遍布城乡，已经有了坚固的壁垒，国内其它企业都已经甚少操作空间，从目前表现看，他们大都放弃了这一块市场，选择其他合资企业尚未“放低身段”的排量和品种。这对整个行业来说，不能说是一个健康的状态。
大阳
当然，基础是发动机平台的品质不差很多。差异点是混动技术，发动机水冷四气门vs合资的风冷两气门，国家要求在250排量才必须配置的ABS等，大阳在125排量上也应有尽有，这和国产汽车这几年在市场上和洋品牌竞争的路数同出一辙，用有诚意的满配争取对国货有期待的用户。
广东考厨师必考炒牛河，山西考厨师必考炒土豆丝，最简单的入门菜才能考出基本功，做好入门菜也是饭店向食客展示最低水平的机会，高明的食客评价一家店出品如何，也会对这些家家会做、人人必点的大路菜格外留意。
大阳对最艰难的125市场发动进攻，成效如何，要看市场的回应。
今年4月新品发布会后，大阳几款老面孔的125踏板因为配置了混动技术，销售翻番，现在又推出了从外观设计非常新颖潮流，配置又全部拉满的125 踏板，结果如何，值得持续观察。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~