6月27日，北京汽车制造厂迎来建厂71周年纪念日。诞生于1951年的北京汽车制造厂，历经70余年的砥砺奋进，在中国汽车发展史上书写了浓墨重彩的一笔，成为中国汽车企业当之无愧的典范。其71岁的“生日”，也成为行业内备受关注的一件大事。那么，这家企业究竟为中国汽车做了哪些贡献，厂庆又为何令人期待？
缘起：中国第一辆机踏车
1950年，抗美援朝战争爆发。由于前线物资运输急需支持，经全军工作运输会议决议，由中国人民解放军第六汽车制配厂（北京汽车制造厂前身）试制军用重型机器脚踏车（摩托车）。历时一年的艰苦攻关后，1951年7月8日，新中国第一台机踏车——“井冈山”牌摩托车正式下线。值得一提的是，该车由中国人民解放军代总参谋长聂荣臻颁布命名，以永远记忆井冈山的英勇斗争。抗美援朝期间，总计有3248辆“井冈山”摩托车驶向战场，在有力支撑前线作战的同时，也向全世界庄严宣告，新中国从此结束了不能制造机动车的历史。
成长：“井冈山”小轿车驶进中南海
1958年，经过呕心沥血的日夜奋战，北京市第一辆汽车“井冈山”小轿车在6月20日试制成功，时任北京市市长的彭真率领第一汽车附件厂厂长李锐等，将一辆白色“井冈山”开进了中南海，向中央领导报喜。毛主席高兴地说：“附件厂能够生产小汽车，很好，谢谢你们！”朱德同志说：“总算坐上自己生产的汽车了。”还亲自试乘在中南海转了一圈，并亲笔题写了“北京汽车制造厂”的厂名和“井冈山”车名。
飞跃：一代神车212
1958年6月27日，北京汽车制造厂成立大会召开，标志着新中国第二家、北京第一家整车生产企业正式诞生。成立后不久，北京汽车制造厂就按照中央军委指令，开始制造中国的军用轻型越野车。在时任中国人民解放军副总参谋长、国防科委副主任张爱萍将军的全程指导下，北京汽车制造厂成功于1961年6月试制出中国第一辆BJ210型两门独立悬挂越野车，并根据部队使用意见，在1965年量产了轻型越野指挥车212，一代传奇由此诞生。
212是完全由中国人自主设计制造的中国第一代吉普车，至今已累计生产超过200万辆，创下了中国汽车界单品销量传奇，成为当之无愧的中国神车。北京汽车制造厂也凭借212，登上了中国汽车发展史上一个不可替代的宝座。
而今：奋斗永远在路上
随后，再接再厉，不断书写新的篇章：1983年与美国汽车公司组建了中国第一家中外合资汽车企业；2007年开发第二代军车——勇士，并用7年时间完成列装任务；2020年，公司将总部从北京落户至青岛，填补山东汽车产业的空白，继续书写传奇。
71年风雨兼程，71年砥砺奋进，自成立以来，北京汽车制造厂始终是共和国汽车发展的中流砥柱，其贡献之巨大、影响之广泛在国内难出其右。而在即将到来的71周年纪念日，这家功勋企业又会给人们带来什么惊喜？我们不妨拭目以待！
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