在2022年德国大奖赛之后，本田宗一郎的棺材板可能要压不住了。自 1983 年以来，本田在MotoGP顶级赛事中一直占据这王者地位，1983年至今，本田车队一共赢得了21个500cc/MOTOGP 冠军。
然而，在马克·马奎兹 (Marc Marquez) 2020年赛季末肱骨受伤后，这种霸主地位似乎正在逐渐消失。
从那以后，雷普索尔本田工厂队一直在努力晚会颓势。在 2021 赛季之后采取了严厉措施来解决 RC213V 的可骑性问题。尽管车队对赛车原型进行了彻底改造，但在2022年，还没有任何一名本田车手在登上领奖台。
在马克·马奎兹自愿退出冠军赛以挽救职业生涯，决定在赛季中期进行手术后，制造商的势头就更加严峻。马克·马奎兹在加泰罗尼亚站上获得了第 10 名的成绩，成为比赛中唯一得分的本田车手。
他的表现比厂队里身体状态正常的车手 Pol Espargaro 好得多，后者以第 17 名完赛——比获胜速度落后多46秒。雪上加霜的是，Idemitsu HONDA 车手 Takaaki Nakagami 和 MArc Marquez 的替补 Stefan Bradl 连完赛都没有达成。
下一轮，形势则更加糟糕，进一步挑战了本田的信心，Nakagami 出局，Alex Marquez 因机械故障退赛。只有布拉德尔完成了德国大奖赛，但这位德国车手一直在与高温的车况搏斗，直到赛道上亮出方格旗。
布拉德抱怨道：“很遗憾，像本田这样的公司无法制造能够为骑手和车辆降温的整流罩。在最初几个弯道跟随车流之后，我无法刹车，因为我的右手，操纵杆，温度升的太高，我已经无法控制我的车辆，我只是想完成比赛，车辆已经完全超出了极限，我的右脚也被烫伤了，因为它太热了。出现这种情况是不可接受的，车队需要立刻改善这样的局面”。
在最近几场比赛下来，布拉德并不是本田厂队中唯一批评的声音，埃斯帕加罗也由于高温和之前的肋骨受伤退出了比赛。布拉德尔以第 16 名完赛，本田在萨克森林赛道上没有获得一个冠军积分。这是自1982年5月9日本田抵制法国大站比赛以来的头一遭，也是 MotoGP 四冲程时代的唯一一次。
本田悲惨的德国大奖赛结束了其 14,651 天、633 场比赛的连续得分纪录。
尽管遭遇了一系列挫折，但本田厂队目的车手们前并没有放弃：“我们下周将会努力挽回局面！”布拉德总结道。
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