近日，凯旋旗下公升级ADV车型 Tiger 1200系列通过了3C认证。进入国内市场后将与宝马水鸟 R 1250 GS系列等车型产生竞争。TIGER 1200在去年进行过一次更新，相比老款而言，新款TIGER 1200在车重，电子辅助系统上，硬件配置，减震系统等都进行了升级。
TigeR 1200主要有两个车系，共5个版本。GT系列属于偏向铺装路面并可以应付短距离非铺装路段的设定；Rally系列则更硬核，相对于GT系列更偏向非铺装路面使用设定。本次3C认证中并未出现GT和Rally Pro两个入门版本。
新款Tiger 1200的一字眉LED行车灯具有很高的辨识度。
7寸全彩液晶仪表支持车机互联功能，参考英国官网信息，Tiger 1200在电控系统上，搭载了弯道ABS系统，TC牵引力控制系统，双向快排，电子巡航和无钥匙启动功能。顶配Explorer 探索者版本，还有电加热手把，盲点雷达监测系统和胎压监测功能，以及30L油箱，其他版本油箱为20L。动力模式的变化根据车型会有所不同。
配置方面，采用SHOWA半主动倒置前叉和SHOWA RSU电子式半主动阻尼和预载可调后减震。刹车系统使用前BREMBO Stylema M4.30卡钳配合320mm双碟盘；后轮采用Brembo单活塞卡钳搭配282mm刹车盘。
轮胎搭配GT系列和Rally系列由于设定不同，有所差异；GT系列配置一体式铸铝轮毂，使用前120/70-19，后150/70-18的轮胎组合；Rally系列使用前90/90-21，后150/70-18的真空辐条轮毂。
Tiger 1200搭载的1160cc水冷直列三缸发动机，DOHC每缸4气门，使用轴传动方式，拥有最大功率110.4kw@9000rpm；最大扭矩130Nm@7000rpm的动力储备。在账面动力上比宝马R1250GS稍微差一些，但是Tiger更轻的车重或可以弥补动力上的不足，具体表现还需要具体实测来得出结论。
小编觉得，虽然在车重，配置方面Tiger 1200会比宝马水鸟有一些优势，但是市场竞争力，这只“瘦老虎”还是差点意思。凯旋Tiger 1200和 宝马R1250GS你更看好哪一款？欢迎在评论说出你的心中所想。
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