这是蓝石新动力为300GT-E提供动力的模块化电池和电机系统。
已经一年多了春风摩托展示了其计划中的300GT-E的第一张电动摩托车照片，但是由于春风提交了一份新的专利申请，我们才第一次看到了它整流罩下的东西。300GT-E最初旨在成为CFMoto从政府获得一份潜在利润丰厚的合同的提案，该合同涉及一支电动警察摩托车车队，在中国的城市巡逻。中国摩托车市场的一个怪癖是，警察或安全服务版本经常出现在商业版本之前。最近，我们看到CFmoto和贝纳利争夺向中国警察部门提供大容量1200cc旅行车的交易贝纳利1200GT和CFMoto 1250TR-G；中国排量最大的两种摩托车)。同一提案还要求一个电动模型，CFMoto最有希望赢得合同。
这些专利图显示了300GT-E的警用版在NUPO系统周围的外观。
尽管300GT-E在2020年末首次亮相，但该项目自那以来一直相对平静，技术细节也相对匮乏。现在，CFMoto的专利很好地展示了下面的结构，并揭示了摩托车是一种模块化设计——遵循与新款类似的思维LiveWire S2和Can-Am计划的2024年电动摩托车。
在此图中，可以看到模块化电池合金外壳是如何与框架组件装配在一起的，从而赋予机箱其结构。
与这些车型一样，这个想法是电池装在结构合金外壳中，能够安装各种不同的电机、摇臂和前后副车架，以改变围绕它建造的摩托车的性能和风格。
没有整流罩，你可以看到下面的整个结构，以及电机，电池和副车架如何集成在一起。
CFMoto电池和电机均由外部供应商蓝石新动力(Blue StONE New Power，使用营销名称“NUPO”蓝石，是一家拥有专业研发和服务背景，专注于新能源轻型交通工具提供电气系统平台化的高新技术企业。)提供，该公司成立于2018年。现在我们已经看到了结构，很明显摩托车的整个中间部分来自NUPO，它之前展示了一个相同的合金电池盒，可以兼作框架，这也意味着CFMoto项目是我们看到的第一辆围绕NUPO架构建造的摩托车。
NUPO的144伏电机额定功率为10.5千瓦，约合14.5马力。
在性能方面，为CFMoto提供动力的现成的144伏NUPO电机额定持续功率为10.5千瓦，相当于14.5马力。然而，它可以在短短的30秒间隔内产生高达16.8千瓦(22.5马力)的功率。这意味着300GT-E的性能应该大致相当于一台经过适度调整的300cc四冲程内燃机。与通常的电动摩托车一样，扭矩为40更令人印象深刻。它通过集成的单速减速变速箱和皮带终传动传递动力。该专利还显示，电机，电池和控制器的电子设备是液冷的，散热器安装在一侧。
这是显示蓄电池、马达和控制器冷却系统的图示。
在警用规格中，300GT-E的重量相当大，为224公斤，但其中大部分很可能是安装在机器上的警用套件。CFMoto的专利甚至显示，车把控制是为这种用途而专门设计的，不仅可以控制电动可调挡风玻璃等常见设备，还可以启动摩托车的前置摄像头记录系统(就在前灯下方可见)——非常适合收集证据——以及摩托车的内置警报器和灯光。还包括一个前进/后退开关，允许CFMoto以步行速度向后供电，以帮助停车和急转弯。
车把控制是为警用摩托车设置的。
以前的CFMoto警用摩托车已经产生了在国际上销售的民用同等产品，通常的做法是在其开发的每个平台上构建多个模型。因此，在这项专利中看到的300GT-E的结构出现在面向消费者的裸跑车或流线型跑车下并不奇怪，运动型的也会在未来出现。
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