全球芯片大缺！ KYMCO执行长柯俊斌呼吁「有车就买」

Summer 摩托资讯 2022-02-16 3.1W+ 0

疫情自2019年末爆发以来，已经过了2年多的时间，许多产业也因此受到不小的冲击，而机车产业也不例外。晶片身为机车的重要元件，遍布于煞车、引擎等各处，因疫情而导致供不应求，机车的生产也即将面临困境。

面对疫情的冲击，机车产业也面临困境。

芯片荒持续影响，柯俊斌呼吁消费者「有车就买」

2022年除了疫情仍持续影响以外，全球晶片荒、船运量满载的状况仍相当严重，台湾机车产业也不例外，而台湾机车品牌 KYMCO同样深受影响，Kymco执行长柯俊斌日前接受媒体专访时便表示：「以燃油车来说，从码表、煞车到整个排油引擎的控制，晶片缺一不可，而电动机车在煞车控制、马达、电池，芯片也是不可或缺的原料，不论电车或油车，都难逃芯片短缺影响！以国内市场来说，将依照库存及展示状况，尽可能将机车提供给需要的消费者，但国外地区不仅要考量各国的订单量，甚至连同船运时间都是问题。整体而言，从内销、外销到代工三大面向都深受其害。」

在缺乏芯片的情况下，柯俊斌呼吁消费者有车就买。

柯俊斌执行长预估，此波缺芯片潮应该要到今年年中后才有可能逐步缓解，因此他建议消费者「有车就买」赶快下手订购，不然当前缺车、缺晶片的状态下将一车难求，稍微犹豫就会错过购车机会！

柯俊斌执行长表示，对于机车生产而言芯片的重要性不言而喻，以油车而言从最基本的仪表板，到与动力相关的引擎供油系统与煞车系统等都需要晶片，而芯片对于电动机车更是重要，从主要控制单元、码表、马达到电池，几乎每一个环节都需要芯片。 KYMCO目前所使用的芯片主要从德国与日本大厂负责研发设计，再交由台湾代工与封测。缺少芯片，就代表车辆无法生产下线，且以KYMCO而言，油车还包含了外销与代工两方面，更有外销与内销等不同市场，外销市场部分牵涉到淡旺季与船运时间，不仅因为缺乏芯片，去年订单还有三万多辆尚未消化，且因受限于当前满载的船运运量，KYMCO现有已经制造完成、等运送的车辆就有超过七十个货柜，充分说明芯片与船运问题影响机车产业甚巨。