相信很多车友下午都看到了，奔达的LFS700唐刀登场。对于很多年轻化车友来说，燎700的中式巡航风不够前卫，所以国风新锐，中式复古街车唐刀700，从亮相起，关注度就一直居高不下。今天车子既然已经由奔达的官微正式发布，战车就顺便跟大家简答聊聊这款车。
其实，唐刀的设计，甚至早于燎之前。它与奔达的阿修罗400时间接近，由于当时新引擎尚未成熟，因此只是在隐蔽中悄悄开发。但由于设计图相当杀眼球，因此在奔达老板的电脑里偷偷翻到后就过目难忘。
作为一款中国摩托车企业完全自主设计的车型，唐刀700的外观，与它的名字一样充满了新锐国风品格，浓浓的杀意，遍布阳刚之气。
而去年西安摩展上现身时候，真的是引爆全场，大家也可以从观众中可以看到很多熟悉的面孔。可以说，引得全场媒体和观众——蜂拥齐上。
38800元的售价，更是令相当多的对手齿冷。是的，搭载一台直列四缸16气门水冷电喷680cc引擎的车子，整车售价却不到四万，这种上来就砸锅的节奏，太容易令很多人恨之入骨。因此，即便是行事低调的奔达，也不断被卷入舆论漩涡之中。但，中国摩托的进化之路，不会因口水纷争而终止，出鞘之刃，寒光已现。
对于唐刀的高配置，相信已经不用战车再详细赘述。大面积的投屏TFT仪表、前后鲍鱼刹车、DID的VX系列高配链条、标配滑动离合等等等等。不妨给各位读者透一点信息出来，所谓的218kg自重，其实是相对保守的数字，唐刀的操控，大家甚至可参考180kg左右的街车。
作为国产摩托车企业首次以珞钼钢和铝合金铸造相结合的车架，在自重偷轻和车架刚性弹性融合这块，表现极为亮眼。玛吉斯轮胎更是专门派驻设计研发人员跟进车辆操控表现。
虽然采用的是与燎700相同的机器，但由于车身的强力紧凑化设计，这台引擎给人的感觉是两种不同的感受。引擎的高转区域变得更为宽广，相信会有很多车主会因此以拉高转为乐。
很多车友已经听过了燎700的声音，那种纯净无杂音的引擎声线、以及迅猛的油门反应，非常让人迷恋。而唐刀的刀鞘式排气的声音，表现更为高亢。但由于引擎位置大面积裸露，因此直列四缸所独有的排齿啮合的咻咻咻声音，也会更加明显。
由于最近两年女骑风气的兴盛，原本800mm的座高，很可能会出现低座版或官改低座，以适应更宽泛的车友人群。（这一条是俺蒙的，真没有可别怪俺，哈哈哈）
当然，更重要的是，唐刀的车架的制作，由奔达旗下车架工厂生产，所以，唐刀的交货时间将会很短，你无需魂牵梦绕，当官方宣布收单起，交车时间便指日可待。
作为一款时光交汇的中式复古街车，不单原装就带着强烈的国风之美，更是给车主预留了大量改装空间。很久之前就已经看到有车友在研究手把、反光镜、车座、后避震等改装方式了。
并且，跟燎700只有三种配色不同，唐刀700的官方30余种配色方案，预计将在首推时遴选多款鲜艳跳跃配色同时放出，让新锐前卫的你，也无槽可吐。
战车比较担心的是，各位年轻气盛的车主们，会拿这台短轴距的唐刀700去翘头，这玩意儿真的可以动力翘，不弹离合。至于俺为什么知道的，不告诉你。反正各位车主一定请按法规安全驾驶，管好右手。
独立之路总是伴着风雨，吃瓜群众总是跟随浪潮飘摇。奔达当年从一片媒体口里谩骂的地平线企业走来，尤为珍惜自己的口碑羽翼。在各种阻力下，均未停止自主设计研发之路。从BOX、阿修罗、金吉拉、灰石、燎，每一款车型都带着浓重的自我独立风格，向主流的中庸之道和抄袭之风发起挑战。
而奔达的发展之路，也很好的向大家验证了在当下这个劣币驱逐良币的大环境里，坚持自主研发的品牌，终究可以行得通。如同在当下疫情阴霾中挣扎前行的年轻一代车友们，谁说他们只会躺平？他们只是缺少一声足以引起共鸣的呼唤。
时代浪潮，从不会因谁而停顿，中国的摩托车之路，还将继续衍化发展，在过去、现在与未来的时光交集中，唐刀出鞘！
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