YAMAHA近年在全球市场大力推广旗下的三轮车技术「LMW（Leaning Multi-Wheeler）」，代表作有大型三轮重车Niken，小一点的则有Tricity 300、TRICITY 150（125）等等，因为结构设计优良，在三轮车市场上极受好评，说LMW是目前全球三轮机种里技术最为成熟的也不为过！
不过Yamaha之所以为YAMAHA，就是因为这间日本车厂非常擅长把技术运用在各领域上，而2017年YAMAHA在东京车展上带来了名为「TRITOWN」的轻型三轮电动载具，就是运用了LMW技术打造而成！
高机动性电动轻型载具
这台TriTown的定位是「高机动性的电动轻型载具」，外型上酷似常见的电动滑板车，但前轮的部分改採用双轮机构，藉由YAMAHA强大的LMW技术，让TRITOWN具备比一般的滑板车更好的稳定性。
不过概念车毕竟是概念车，越接近市售就离理想越远，下图就是贴近市售版本的展示车型，整体造型变得比较方正一些，车架部分则改用较为便宜的钢管制成，轮框也改成了五幅十爪的简单造型，前制动系统採用油压碟刹系统，驱动方式则维持轮鼓马达直驱的形式。
如同单车一般的骑乘方式
而LMW系统的特色就是「自然而稳定的路感」，但在TRITOWN上，有一点不太一样...
不一样的部分就在于脚踏位置会「随着倾角变化改变」，就像骑脚踏车一般，左弯时左边踏板在上，右弯时则相反，在过弯时内外侧脚都能适当的出力，藉此来保持车辆平衡，如此一来就能创造自然的骑乘感，同时也能增加倾角量！
如果脚踏无法与LMW连动，那转向时身体就会不易出力抵抗车辆回旋的力量，倾角也会受限，这个犹如踏步机一般的设计，一次解决了两个问题，可说是非常聪明！
销售对象、市场未定
这台40公斤重、单趟里程约为30公里，充饱电只需要两个小时的轻型三轮载具，看起来确实很棒！但这样的车究竟要怎么卖、卖给什么样的使用者？YAMAHA至今尚未有明确结论，主要原因在于这类轻型载具的法规不够完整，YAMAHA身为大型企业，需要肩负起更多的社会责任，如果为了商业利益贸然针对一般消费者贩售，很可能引起法律问题。
为了更了解广大消费者的想法，YAMAHA在2019年与岐阜县高山市政府合作，在车站前举办了试乘会，借由与政府机关的合作，以及民众的实际回馈，评估TRITOWN在观光或短途代步的可行性，此外也积极参加展览，如近期于东京举办的「第9回イベント総合EXPO」上展出TRITOWN，希望能与民间的休闲娱乐产业交流，寻找可行的合作模式。
最快2023年正式登场
根据YAMAHA的发展进程，TRITOWN最快将在2023年正式登场，但是销售模式、贩售对象目前一概不明。
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