赛科龙全新“双子星”登场后，具有赛道基因的RC401，吸引了大批追求颜值和激情的年轻车友，而涤故更新的RX401，则吸引了不少热衷摩旅的准备进阶车友。这类消费者通常对市面上的竞品比较了解，这就需要更有漂亮的外观、更强劲的动力性能、更专业的硬件配置，以及更高的性价比来打动他们。那么RX401能不能做到这些呢？
先来看外观，DL250自从推出到现在都没改款过，cb400x相比海外版明显要呆板了很多，它们都有一个共同点，就是有些老气横秋的感觉。而RX401这次以“戈壁”为灵感设计的新外观，显然更迎合了当代车友的口味。同样的状况在其它车型上也能看出来，比如仿赛跑车和太子巡航车，觉得漂亮的大多数都是国产。
动力部分DL250肯定是垫底，RX401和CB400持平，都是33kw。对于进阶选手来说，肯定是排量越大越好，如今250cc只能算是入门级的啦。尤其作为经常需要摩旅跑长途的车型来说，高速巡航和超车脱困是家常便饭，这时候更加考验动力的爆发和延展。于是差异就出来，大排量肯定要比小排量更有余力，骑行体验也更稳定安心、更轻松舒适。当然动力大续航也要长，RX401的油箱最大为20.5L，DL250为17.3L，CB400X为16.5L。
配置方面RX401完胜，日系合资有多抠门大家都知道，能有个ABS就算厚道了。别说什么可以手机投屏的TFT彩色仪表、胎压监测预警、动力模式可调了。此外还有一个不容忽视的点是，拉力车不仅需要胜任铺装路面，穿越烂路的能力也很重要，RX401具有前后可调减震、多连杆后悬挂、高位排气、前19寸后17寸真空辐条轮也是三车里面最硬核的。
说白了，在价格差不多的情况下，RX401动力更强、配置更高（比DL250贵了3000多元，主要体现在原厂护杠和选配的铝合金三箱上）；在排量差不多的情况下，RX401的硬件更专业，性价比更高（比CB400X摩旅版便宜了17000多元）。所以综合对比后，RX401在两个强大竞争对手的夹缝中，也能获得很高的关注度，吸引着众多准备换车的老司机。
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