大家好，又来聊车了，今天这个评测算是一份“迟到”的作业，凯旋的Trident 660， 一直想和大家分享来着，这次终于是有时间了。
有着国内在售最小排量3缸车型，有着运动车款的高转发动机，同时还有着区别于以往凯旋车型的复古造型，再加上不到10万元的价格，这样的车有什么样的特质，骑起来是什么感受？谁会为他买单？今天我们一起来聊一聊！
JC君：
2019年凯旋进入国内，第一批车型都是针对，对品牌有认知粘性较高的一部分人群的，所以购买凯旋的用户普遍年龄偏70后、80后一些，后来凯旋又引进了STReet triple 系列，在年轻人这这里也打开了一定的市场。
但是 765、1200都太硬核了，一辆三挡就能接近200km/h的车子，还是会吓退很多潜在的对凯旋有认同的用户，当前两拨用户需求释放后，凯旋急需一台，没有使用场景束缚、外形上亲和力够，同时又价格上能和 street triple 做出区分的车型来，这就是我们今天说的这台 tRIDEnt 660。
之前我们说Stree triple 765 的时候，说，选这个车的人还可能会看看，KTM的 790 Duke，本田的 CB650R，以及川崎的Z900，但是后来全系涨价了5000-12000，主打品质和性价比的凯旋显然改变了市场策略，目前来看 Trident660 要和其他几款比起来好像也不会差太多。
那么谁适合买这辆车呢，如果你预算不超过10万，希望买一辆能日常通勤代步的车子，看起来亲和力也够，代步骑的时候他像双缸车一样低调，想要撒野的时候他也能具备近似四缸车的声浪和动力延展，车身还不能太笨重，之前也骑过250-500cc 的车型，你是一个只享受骑行乐趣而并不注重外观的人。
以上就是我们对这辆凯旋的 Trident 660 的解读。
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