公路流线型的名称表明其意图。
Lightning Motorcycles 正在开发其下一个陆地速度武器，但它是否也在开发生产在公路上行驶的流线型？
自我们公布计划中的 Lightning MotoRCycles 全封闭摩托车的第一项设计专利以来，已经过去了整整两年。 虽然从那时起就没有关于这个项目的消息，但它可能最终有了一个名字，因为该公司已经申请了未来摩托车使用“Streetliner”标题的专利。
在让公众相信它可以真正兑现在 STRike 量产摩托车等机器上做出的承诺方面，Lightning 还有很多工作要做。 但毫无疑问，最初的 LS-218 型号在 2012 年创下的 350 公里/小时的记录是一项令人印象深刻的成就。 在疫情期间，该公司被迫缩减规模并将其美国业务迁至 Corbin 位于加利福尼亚州霍利斯特的工厂的一角，但该公司计划今年返回波纳维尔，目标是最新一代 LS-212的时速为 402 公里。
封闭的流线型项目不仅仅是一组图纸。 在我们公布这辆摩托车的蓝图后不久，Lightning 向电动汽车网站 Electrek 提供了该机器早期原型在路上行驶的镜头。 当时它没有窗户，但它的轮廓和巨大的轴距清楚地反映了这里看到的图像。 根据商标申请，用于摩托车商业用途的“Streetliner”名称似乎肯定是量产版的名称。
两年前的原始专利图纸揭示了 Streamliner 的外观。
当然，水滴形和全封闭的摩托车并不是一个新想法。 瑞士公司 Peraves 花了数十年时间制造了 MonoTracer 和现在的电动 MonoRacer 等机器，其设计与 Lightning 提出的设计非常相似。 这些“摩托车”达到了惊人的最高速度和令人印象深刻的燃油经济性。
鉴于电动摩托车的最大绊脚石是它们的续航里程相对较短，尤其是在高速公路上，当您依靠电池供电时，一台比当前设计更具空气动力学性能的机器的吸引力至关重要。 只需看看英国公司 WMC 将在其 WMC250EV 方面付出的努力。 随着我们进入电动时代，减少摩托车阻力的能力比以往任何时候都更加重要。
Lightning 迈向完全封闭的未来的趋势在其下一辆摩托车 Bonneville 记录中也很明显，目前正在 Corbin 的协助下建造。 Corbin 网站上显示的那台机器的图像，现有的 LS-218 的底盘和动力系统被包裹在部分流线型的整流罩中。
闪电摩托车的大胆计划不乏怀疑，其中包括使用中国制造使其摩托车比竞争对手更便宜。 但自从 LS-218 以 350 公里/小时的创纪录速度首次登上头条以来，该公司已经成功地坚持了十年。 对于电动摩托车霸权争夺战中的几个当代早期竞争对手来说，这远远超过了。
除了“Streetliner”这个名字，肯定是为流线型设计的，Lightning 还在另一辆摩托车的“AeroBlade”标题上申请了美国商标。 同样，这似乎是一个极其关注空气动力学的模型名称。
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