继续开启我们的名车之路，本期我们来聊本田内地市场唯一的四缸跑车——CBR650R，这款车虽然按照它的价格设定，在同级别车型中优势并不突出，但是在喜欢跑车的前提下，它还是很值得考虑的，尤其对于本田的忠实用户来说CBR650R就会很有信仰支撑。
本田CBR650R也是本田的一款全球化车型，它除了内地市场以外在日本本土也有销售，但内地版在性能上还是会有“阉割”现象，这种区别在动力板块我们再做相关介绍。
1.外观方面，最新22款CBR650R虽然采用了全新配色，但风格并没有发生太大变化，还是沿用了本田比较注重的低调内敛元素，身为跑车的它并不会给人一种极具攻击性的感觉。
但与此同时又有一些赛道元素，并且还能表现得非常的高端上档次，很有国际跑车的风范，这是这款车比较吸引我的一个地方，因为如此的设计只会表达出它更有修养的内涵，不会只停留在风格的宣泄上，这是一些所谓跑车轻易无法做到的。
2.动力方面，CBR650R将搭载一款直列四缸水冷电喷发动机，这款发动机内地版本实际排量649cc，最大功率57KW，最大扭矩60N·m，动力调校偏中高转速，最大功率对应转速保持在了9000转。而海外版本实际排量648cc，最大功率70KW，最大扭矩64N·m，最大功率对应转速可以来到12000转。
虽然两个版本的机型会有动力数值上的明显区别，但内地版的CBR650R性能表现还是比较不错的，它将会拥有4秒上下的百公里加速成绩和197km/h的表显极速，还会有一个相对符合日系车型标准的4.37L百公里油耗，所以满足大多数车友的玩乐需求还是够用的。
3.车身结构，CBR650R将会采用一个倾向于操控需求的紧型轻量化车身和战斗坐姿。它整备质量208kg，轴距1450mm，最小离地间隙130mm，座椅高度810mm。
这说明这款车并没有为了迎合国内摩友而刻意地降低座椅高度，而是保持了和海外版本基本一致。它这种“不忘初心”的操作，更多是不想改变现有的操控表现，所以有时候跑车的低座高并不见得就是好事情，因为它在一定程度上会影响压弯倾角。
4.配置层面，CBR650R装配有液晶仪表，LED灯源，前倒置减震器，后中央减震器，前四活塞卡钳，双碟刹，后双活塞卡钳，单碟刹，滑动离合器，牵引力控制等配置，参考同级车型表现它算不上绝对丰富，但也符合本田系列车型的一贯风格。
5.价格设定，既然是本田内地所销售的唯一一款“阉割版”四缸跑车CBR650R，最新款的价格也没有我们想象中的那么便宜，还是保持在了10.98万，但好在它和老款保持了一致，并没有换装涨价。
以上就是关于本田CBR650R的一个静态介绍，从中我们可以看到这款车的颜值在日系车型中还是非常有段位的，偏向于赛道设定的风格也非常突出，性能的表现也还算不错，价格和配置也还行，所以奉行唯有四缸高的选车理念，在本田车型中它还是值得考虑的。
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