昨天看了个贴子，上班堵车原本40分钟的车程，走了将近两小时！城市交通路况如此拥堵，摩托车会不会重回大众视野？
摩托车这种两个轮子承载着发动机的交通工具，在上个世纪的八十年代走进视野。在众多厂家享受了二十多年红利期之后，终于在二十世纪初达到了巅峰时期，成为了家家户户的代步工具。随后，由于禁摩等种种因素制约，摩托车销量受到不小影响。
曾经具有代表性的国产摩托车，分别是广州天马、四川嘉陵、洛阳大阳、重庆建设、珠海珠江。国外品牌分别是本田、雅马哈和铃木。
当时，对于平常百姓来说，这些品牌的摩托车价格还是可以接受的。然而像川崎、宝马、哈雷，这几款高端品牌的摩托车，对于普通人来说却显得有些奢侈。
如今，汽车的普及在给我们带来方便的同时，也存在着一些本身的不便利性。
随着城市人口的集中化，城市道路的拥堵现象变得日益严重。驾车出行时，经常会遇到一些让人抓耳挠腮的窘迫境地，明明通勤半径只有十几公里，但堵车时通勤时间却达到了一个甚至两个小时。堵得狠了，恨不得把车扔在马路边走路回家，或者走路去上班去。
城市停车位的紧张。有时候去趟超市购物，本来只需要四十分钟时间完全可以买完自己所需要的物品，但往往许多大型商超排队进停车场就得用二十分钟。而且，现在大多数停车场是收费停车的。如果你想抱着侥幸心理随便把车停在一个地方，那也没有什么不可以，但这要看你的运气，运气好了还可以；如果运气不好，贴一个条儿就是200元。去年曾因未按标识线停车，200块钱买了个教训，更别说那种随处乱停了。
当然，在日常生活中，短距离出行，我们往往更喜欢骑电动车或摩托车，屁股一斜，钥匙一插，说走就走。
如果是五六十公里的短距离出行，电动车还是不用担心的，但超过七十公里以上，就不得不去考虑电动车续航里程难题了。一款携带60V锂电池的轻便型电动车，理论上说跑上70公里，实际上也就四五十公里。如果是72V锂电池，厂家说是充一次电可以跑一百公里，而实际上它只跑八十公里左右。新车用上一两年之后，随着锂电池的性能衰减，续航能力也会大打折扣。
从这些方面来看，摩托车的优势就显现出来。加一箱油可以跑几百公里，无论是找停车位，还是遇到堵车，可选择性更多一些。
其实，个人比较喜欢，踏板、太子、三跨子这三个车型。街车有着跑车的操控性，既适合在街道上骑行，也适合远程乡村公路骑行。有些设计还会倾向于运动风格，都是比较实用的车型。
踏板是市区里最经常见到的车型，其操作简单，骑行舒适，灵活性强很受大众青睐。从结构和排量的不同，又会分为大型、中型和小型踏板车。不过远程及路况较差的地区，这类车不太适合。
太子摩托车的特点就是个性霸气，骑起来会比较舒适，适合远距离行车。其根据车身结构可以分为紧凑型小太子、美式巡航太子、哈雷太子等多种车型。
至于三跨子，灵活性和舒适性都比不上踏板和太子。但它更适合坑洼不平的极端旅行，其独特之处就是多一个副驾座位，外观个性，特别拉风，而且超有历史感。
现在很多大城市，堵车成家常便饭，一个小时的通勤路程，动不动便会成倍叠加。你说就目前各地这四处拥堵的交通状况，未来摩托车会不会重回大众视野么？燃油摩托车真会被电摩取代？不管怎样，反正对个人而言，摩托车依然是真爱，尤其那完美的声浪简直无可替代。
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