大阳在配置方面一直是走在国产车的前沿，联合赛福和博世将TCS牵引力控制系统研制成功后，开始向全系车型普及。而让人意外的是，在最新推出的小踏板VRS125身上也没有错过，结合混合动力、怠速启停、双通道ABS等，让它直接成为125cc级别的天花板，也成为最接近车友心目中的完美买菜车。（文中部分图片来源newMotor）
VRS125的外观沿袭了V锐系列的家族设计，多透镜组成的大灯颜值和亮度都不错。虽然开放式手套箱和平坦的脚踏板让它定位居家属性，但是前后12寸轮毂和双后减震又让它同时又具备很强的运动性。车身线条和覆盖件也有棱有角，比较容易获得当代年轻车友的认同。
而11kw的最大功率更是为激情提供了保障，账面数据甚至超过了很多150cc踏板，其实这并不是它首次亮相，早前在工信目录中已经了解过基本数据。Vi-Core混动平台大家都不陌生，本次下放到125cc级别也不奇怪。结合前面提到的TCS和ABS，和大把前碟后鼓的风冷车型放在一起，算不是降维打击呢。
大阳VRS125的出现，更多的意义在于给国产、合资同级车型树立了新标杆。由俭入奢易，由奢入俭难，当消费者的眼光被抬高、口味被养刁了以后，竞争对手必须更卷才行，这是车友们乐于见到的。如果大阳能合理控制售价，那么未来成为爆款的可能还是非常大的。
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