前MotoGP评论员尼克·哈里斯(Nick Harris)在他最新的博客中谈到了法国大奖赛后成功与失败之间的微妙界限
在这样一个充满庆祝和激情的周末，我对勒芒的记忆中充满了沮丧。随着埃内亚·巴斯蒂亚尼尼(格雷西尼赛车)朝着令人印象深刻的本赛季第三次大奖赛冠军迈进，创纪录的110，000名观众希望法比奥·夸塔拉罗(怪兽能源雅马哈摩托车大奖赛)从阿莱克斯·埃斯帕加罗(阿皮利亚赛车)手中抢走领奖台，电视画面切换到一个废弃的维修站出口。
这是一次激动人心的远射。成功和失败的区别就这样残酷而鲜明地总结了出来。当离他最近的对手在勒芒的停机坪上为荣誉而战时，一个孤独的身影走向维修站通道，低着头，头盔还戴着。有那么一会儿，一个人也看不见，只有四冲程发动机的轰鸣声和党派性的法国人的声音让你意识到你是在一个赛道上。从长远来看，那个穿着红色皮衣的人看上去是那么矮小和孤独。Pecco Bagnaia(杜卡迪联想车队)不需要提醒，也不需要有人搂着他的肩膀告诉他，他不仅在与巴斯蒂亚尼尼的比赛中摔倒了，而且还严重削弱了他获得世界冠军的任何机会。这是一个如此令人心酸的时刻。
当巴尼亚悲痛欲绝的时候，勒芒却在日夜不停地摇摆。法国大奖赛的观众人数创下纪录。不用担心竞争对手的内衣和珠宝，这是本周其他赛车运动关注的问题。不用担心你能塞进多少一线明星。在前排表演的康康舞者、晚上的摇滚音乐会和迎接回家的MotoGP世界冠军已经足够了。
推广人Claude Michy在勒芒做了多么出色的工作。这是史蒂夫·麦奎因，一个24小时赛车的地方，我们经常感觉不受四轮车队的欢迎。受约翰·扎尔科(Pramac Racing)和夸塔拉罗(Quartararo)等人在世界锦标赛上的成功推动，观众人数缓慢但肯定地增长了。在比赛结束后，为提供娱乐做出了巨大的努力，这是值得的。
这似乎是很久以前的事了，40年前，我坐在诺加罗围场的巴里·希恩的房车里，周围都是当时的大奖赛明星。他们让我起草一封他们都签名的信，声明他们拒绝在3.12公里的赛道上比赛。他们对波尔多附近赛道的安全性和设施不满意，所以没有参加比赛。法国大奖赛继续进行，但没有冠军争夺者。其他人不得不不顾危险骑马。他们需要筹集足够的现金才能在西班牙的Jarama进入下一轮比赛。
我们喜欢去法国南部的保罗-理查德赛道，享受阳光和大海。除了1992年马格尼库斯举办了唯一一场大奖赛之外，它还与勒芒一起举办了法国大奖赛。我记得我在1983年第一次参观传奇的勒芒赛道。这是一个寒冷的复活节周末。巴黎环城公路上的交通糟透了。没有酒店房间，所以我睡在冠军火花塞面包车的后座上，庆祝艾伦·卡特在250毫升的比赛中赢得了罕见的英国胜利。这也是一个提醒我们所有人的周末，尽管有这么多的安全改进，但仍有许多工作要做。瑞士车手米歇尔·弗鲁奇，一年前赢得了诺加罗抵制的500cc大奖赛，在500cc比赛中丧生。早些时候，日本车手石川岩夫在一次练习赛撞车事故中丧生。还有很长的路要走。
22年前，勒芒成为法国大奖赛的唯一举办地。即使在那时，当然更早的时候在诺加罗，保罗-理查德和马尼-库斯，我们也不会想到周日的场景。法国现在与西班牙和意大利一样，是MOTOGP的巨人。
Pecco Bagnaia和Ducati的下一站是他们的家乡Mugello大奖赛。如果他能在热情的家乡观众面前获胜，那场孤独的勒芒步行将成为遥远的记忆。这也将使只有三分之一距离的冠军赛变得更加有趣。
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