上次看完有关春风 AE8的基本介绍后，这一次Webike编辑Francis就连同助手AK一起试驾，透过行走不同的路段来感受AE8各方面的性能。在早一年前编辑Francis曾经试两款不同的电动车，两者在不同方面都各有千秋，随着电动车的迭代比传统车更快，因此编辑们也十分期待新款电车的性能。
首先在动力方面，数据上摩打出力为12.5kw(约17匹)，而轮上扭力为218Nm，当然电车扭力大是必然的，而0-50公里加速为为2.6秒，极速约100km/h。要注意的是AE8有三种动力模式，分别为ECO，STREET与SPORT，不同模式的极速与油门反应都不相同，目前很多新款的电车都有这样的设置，目的是尽量在不需要的时候不用全开摩打以增加续航力。在实际试驾上编辑三种模式都有使用，SPORT模式下的加速性能的确惊人，全开油门起步的情况下有明显的拉扯感，在2-3秒内几乎超过70，油门反应近乎没有延迟，这一点比其他电车来得直接，确实有厂房声称起步媲美300cc大羊，跟编辑以往试驾的同级电车更为厉害。当然想要速度是有代价，在sport模式下的相对更为耗电，若只用sport模式的话续航力会降至约80-90公里左右，因此想最大化行程而且兼顾性能的话，就要用上不同模式了。
在操控方面，编辑以往试驾的电羊往往有头轻尾重的感觉，原因在于电机与电池过于放在车身尾部，加上车头轻量化的设计与前避震较软的原故，在较为高速驾驶时车头稳定性不足。而AE8将电机与电池放于车身较为中间的位置，因此重心相对地集中，在高速过弯时也比较稳定。虽然厂方没有详细提到头尾避震，不过由于使用了BREMBO头刹车卡钳，在重煞时也十分稳定，所以在弹弓的设定上也较为运动化。
当然除了动力之外电车还要考虑充电的问题，AE8标配的750W充电器可在5-6小时就将电池充满，而选配的1900W快充能在2小时充到80%，所以一般情况你只需有一个家用220v就可以整部车就地充电，不过你也可以把电带回住所或公司。目前春风还在研发转换接头，到时就可以直接用汽车充电站直接充电而且速度更快，不过香港电动汽车十分多，很大机会就要同汽车直接抢位啦。
在配备方面，整车来说当然就是原装就有配有brembo刹车卡钳，这个配置一般电羊来说十分少见，无论在刹车力度以及手感皆属上乘，有些电羊像S01因为在尾轮配备ERS动能回收系统，所以刹车力度同手感同一般摩托车差别很大，因此较难掌握与适应。另外AE8在刹车时不会断电，在在松开刹车后AE8会很线性地持续加像，不像以往种突然来电的感觉。
除此之外还有不少实用的车载功能，如内置的Link极置互联系统，具备定位防盗功能、另外也可以透过手机应用软件，随时监察车辆状态等功能，此外还有里程解锁、自动寻车等功能。而且还配备6轴陀螺仪，在发生意外时系统会自动通知车主设定的紧急联络人等，以缩短救援时间。以上各种功能在这次短短的试驾虽然未必全部用上，不过车主日后可根据自己的需求而使用。
另外在置物空间方面，普遍电羊坐垫底下都放置了电池，所以容量都会比一般绵羊来得少，只能勉强放置一顶开面头盔。不过AE8前脚踏平地台十分大，放置如外卖袋等十分方便，因此也算是弥补了置物空间不足的缺点。
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