日前，川崎官方发出了关于Z车系60年前的档案，同时提及了Z900RS的前生Z1车型，这......好像意味着即将有事情发生。
国内在售川崎的Z900RS大家相信并不陌生，有着出色的四缸性能，披着一套复古且低调装扮......如果Z900RS换上一身摩的装扮，混机在火车站与地铁口，你是完全察觉不到他低调的存在感。
今天我们的文章并非要介绍Z900RS，也不谈Z车系历史。作为一名大隐于市的摩的佬，牛仔本次向各位车友推荐另一款更加低调的车型川崎Z650RS。
川崎Z650RS早在2021年已经在海外上市，但由于种种原因，国内未能同步上市，结合川崎本次放出的Z车系封存档案，牛仔猜测Z650RS登录国内市场也就不远了！
川崎Z650RSi
Z650RS外形上使用了传统街车设计，圆灯、双碟、圆形仪、平直坐垫表等，眉目之间跟川崎90年代的西风400神似。虽说他是外形复古，不过内在却是实打实的先进设计，使用了与Z650与Ninja650同平台技术，所以性能方面也就无需质疑了。
▲ 海外版本川崎Z650RS（经典呼和浩特草原绿）
▲Kawasai ZEPHYR 400（西风400）
▲ 海外版本川崎Z650RS去壳展示
▲ 海外版本川崎Z650RS直列180°双缸发动机
▲ 海外版本川崎Z650RS仪表车把展示
其实，牛仔个人觉得，要谈复古就一定离不开圆灯。如今市面上的复古车虽然用了圆灯设计，但无论怎么看，还是觉得有点别扭，究其原因大概是出在灯杯上。
上世纪90年代的街车均使用卤素灯，且需要较深的灯杯作为聚光零件，多年以来，我们一直所看到的圆灯都是厚厚的。而如今的新车基本都使用了高的流明的LED光源，灯杯也随之变薄，所以看起来总觉得差点意思。
第一眼看到川崎Z650RS的时候，虽然他也使用LED的光源，但是依然保留着那厚厚的灯杯，所以那种老油条的感觉又回来了。
虽说社会在进步，科技在发展，但情怀与复古最终还是要走到故事里，这样才会让人觉得有共鸣。
写在最后
看看海外市场，川崎Z650RS在日本的售价为1,012,000円，折合人民币为53,130元；而美丽国售价为8,999大刀乐，折合人民币为61,000元。你说如果来到国内，你觉得卖多少钱合适？
最后这台Z650RS什么时候会在国内上市，牛仔还真的不知道，真不知道！！本文纯属媒体触觉对市场的分析，喜欢的车友不妨继续关注车型相关，或者给我点赞哈。
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