名车介绍:不是拉力车的旅行车——雅马哈900 GT，装配三缸发动机
说起摩旅很多小伙伴想起的都是“拉力车”，虽然从严格的车型定位来说，在民用领域拉力摩托车少之甚少，但车友们也习惯性的会把外形酷似的ADV车型称之为拉力车。
而这类车型之所以是摩旅状态下的首选，主要就在于它们抗疲劳性能好，续航能力出色，通过性能给力，能够满足不同路况下的骑行需求，会让我们的摩友变得更加随心所欲。
但是本期我们所聊的这款车，虽然不是拉力车，但它同样会具备一些摩旅车型的潜质，非常适合长距离的公路巡航骑行。它就是雅马哈旗下的目前唯一一款内地有售的Tracer旅行车900GT。
目前在内地所销售的雅马哈900GT为20款，它的最新优化升级版还没有被引入。而这一版本的售价在13.98万，不过这款车的亮点还是比较多的，所以还是值得我们提前熟悉一下，万一哪一天涨工资了，就可以考虑一下。
1.外观方面，雅马哈900GT会有一个类似于Adv的整体轮廓，但是这款车却没有该类车型比较标志性的“鸟嘴”，所以它就会缺少一些硬派气质，但是作为一款旅行车，它的这种表现也没有什么不妥，反而还会更加的民用化，会有比较高的亲和力，也能够让我们暂时忘却它座高可能会带来的压力。
2.动力表现，900GT将会搭载一款直列三缸发动机，这款发动机还被应用在雅马哈的复古街车XS900R和倒三轮NIKEN GT上，只不过车型不同，调校略有差异。
900GT所使用的这款三缸发动机实际排量847cc，最大功率67.4KW，最大扭矩85.8N·m，动力特性属于中高转速。
不过它三缸的组成结构，将会兼顾双缸和四缸发动机的动力特性，能够让动力输出更加绵密，更容易满足除长途巡航以外，不同使用状态下的动力需求。这是这款车最大的一个亮点，也是雅马哈三缸系列车型的共性。
3.车身结构，900GT既然是公路旅行车，外观方面又没有过于硬派的表现，按理来说车身结构将会照顾大多数小伙伴的骑行需求，但事实上这款GT车型，却有了一个ADV车型的座椅高度保持在了850/865mm，并且它的轴距也来到了1500mm，由此可见它外观上的弱化表现只是一种假象，因为这款车只适合魁梧型摩友。
与此同时它超高的座椅设定下，并没有太强的通过性能，因为这款车的最小离地间隙是135mm，和常规的一些街车并没有太大的区别。不过它的油箱容积还算够大来到了18L，并且坐姿设定也非常适合长距离骑行。这就使得这款车相较于同级的ADV会有一定操控上的优势，并且只要是铺装路面它绝对是长途利器。
4.配置层面，雅马哈900GT将会采用TFT液晶仪表，三种动力模式，前倒置减震器，后中置减震器，前双碟刹，双通道ABS，快速换挡和车身稳定系统等实用高端配置。
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以上就是关于不是拉力车的旅行车雅马哈900GT的一个简要介绍，从中我们可以看到，这款车外观虽然没有太强的拉力化痕迹，但它整车依然比较魁梧，并且动力还会比较宽泛，相应的操控也会比较灵活，再结合一些高端实用配置的加持，就会很容易让这款车成为一款非常适合公路巡航的摩旅车型，所以有这种需求就可以多加留意。
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