时间追溯到2013年，当时在摩友圈有一个特别轰动的事件，发生在首都北京。
2013年3月11日上午，北京二环，举行了一场“比赛”。发起这场比赛的是时任全国政协委员左宗申，还有另外两位政协委员，他们一起从北京宣武门同时出发，终点到前门，整个比赛路程2公里。左宗申骑的是一辆摩托车，而另外两位则分别开汽车、坐地铁。
结果毫无疑问，左宗申用了10分钟就抵达了终点，而另两位“选手”则耗时16分钟和27分钟。当时在摩托车圈就炸了锅：
你看，早高峰关键时刻还是要靠咱们摩托车。解决城市拥堵，也许只有摩托车可以做到。摩托省时、省地儿，应该人人提倡骑车啊。为什么最快最方便的交通工具，反而还要被禁限呢？
全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福2020年指出，中国是世界唯一“禁限摩”国家，建议适度放开。在欧洲多地都倡导多开摩托车、少开汽车，以抵消使用汽车带来的油耗、道路通行率、车位占用面积等问题。
说到摩托车禁限的话题，每个摩友和我一样，绝对会有很多想说的，我知道这是我们一直憋在心里，最真实正义也是最无奈的心里话。在我预感这篇文末留言会被挤爆之前，稍安勿躁，先听听我说几句。
1985年，北京一纸“禁限令”开启了禁摩大潮。随后，各大省会城市迅速跟进，先是停止发牌，然后分区限行，最后直接禁限摩，逐渐将摩托车“挤出”中心城区。
三十六年过去了！今天，全国660多个城市，依然有超过200个都实行着不同程度的禁限摩政策。
然而，兄弟们，真的不要悲伤，换个思维想，这些数字说明了什么？说明了我们依然带着曙光，我们依然很有希望，我们经过自身安全骑行，努力维护的骑行环境，其实是得到了重视保护，我们摩托车越来越被大众看见、喜爱、像大玩具一般被年轻人视为潮品。
我甚至幻想着有一天，这个禁限摩的数字可能降为0。身为骑士，我必须等着那一天，一定会有那一天。因为，你看：
1、广州时隔15年即将迎来解禁！
广州市安全生产委员会发布《广州市安全生产委员会关于印发广州市系统防范化解道路交通安全风险工作方案的通知》，其中提到优化“限摩限电”政策。从“禁摩禁电”到“限摩限电”大势所趋、民心所向。
2、杭州人大代表提议：解禁摩托！
2021年的杭州市两会中的市十三届人大六次会议上，杭州市人大代表贾燕红女士，发表了名为《调整“双限”政策，加强现阶段交通管理》的会议发言，“解禁摩托，加强管理，允许摩托车在地面道路通行，缓解拥堵。”
3、深圳有望解禁摩托车？
深圳交警在公众号发布了一则，深圳居民出行意愿的调查问卷，关于市民对于摩托车发展态度的调研。今年深圳市禁摩文件马上将要到期，在这个时间点放出调研问卷，是否意味着有望解禁？
4、限VS不限，秦皇岛交警征求意见
2000年，秦皇岛市城市区禁止摩托车通行，但随着广大市民出行的多元化等多种因素的变化，原有限行措施已经不适应新形势下交通管理工作的需要。为此，关于摩托车限行问题，秦皇岛市公安局交通警察支队面向广大市民征求意见。解禁城市或再添一城？
5、网友建议解禁摩，合肥交警亲自回复
有网友在合肥市12345政府服务直通车留言建议解禁摩托车的禁行政策，对此，合肥市公安局回复：条例的修订需市人大按照法定流程进行，您的建议交警支队已作为民意信息记录，将在今后的工作中进行参考。
这是2021年全国摩托车关于解禁资讯的部分汇总，由此不能看出，随着摩托车在日常生活中扮演着更为重要的角色，随着大家对摩托车态度的进一步转变，随着玩摩托已成为当今潮流，随着我们安全遵法文明骑行已恪守为出行准则，如今越来越多城市已开放摩托车回归城市的主道路。
我们总是对这样的消息一听到风声就激动万分，因为我们对放开禁摩的殷切期望，太过强烈。属于我们两轮的路，总要骑，总要争取。
目前没有禁限摩托的城市已经有：西安、廊坊、济南、青岛、重庆、江门等。其他省份城市解禁摩情况：
1、北京市：京A除二、三、四、五环主路、长安街以及有限行标志的路段，均可骑行，可上高速。
2、天津市：除外环线以内，其他地方证照齐全可上路。
3、河北省：唐山市、承德市。
5、黑龙江省：除哈尔滨之外不禁摩。
6、吉林省：除长春、吉林外不禁摩。
7、辽宁省：除沈阳、丹东、铁岭、本溪外不禁摩，但限行。
8、河南省：除郑州市四环以内、焦作市、信阳市外其他不禁摩。
9、山西省：除太原市、忻州市外其他不禁摩。
10、湖北省：除武汉、宜昌之外不禁摩。
11、上海市：限摩。任何地方外牌摩托车都不能进入。......
(原谅我自己加的省略号，因为我坚信以后还会有更多的城市加入解禁摩的队伍，当然也包括正在骑车并热烈期待着的，你的城市）
最后我想回到禁限摩的本质上来说说。导致禁摩的理由，历史上都归结于这三类：交通拥堵、环境污染、出行安全，还有一个早已被历史抛弃的词“飞抢”。
飞抢在90年代确实存在，某些以摩托车为作案工具，抢人钱财，然后飙车离开。所以，让大众对摩托车产生了偏见，闻风丧胆，并一度很难消除。可如今，摩托车早也不是“耍流氓”的武器，而成为潮物风尚，成为交通出行的一种再正常不过的工具，和汽车无异，只是选择不同而已。
出行安全，虽然看似肉包铁，不懂的人肯定都会说：骑摩托多危险，一摔就是生死大事。但我们以数据说话：
国家统计局数据显示，2019年汽车交通事故15.93万起，摩托车交通事故4.56万起。当年全国汽车保有量为2.61亿辆，摩托车为9000万辆。换句话说，每一万辆汽车有6起事故，每一万辆摩托车只有5起事故。不敢决绝下定义，摩托车更安全，但骑摩托并不像你们想的那么危险。
环境污染，我想燃油车和摩托一样，目前大气污染在减少只是因为电动化趋势的发展，这个锅不能完全甩在摩托车身上。
交通拥堵更不用多说，你看看没有摩托车的早高峰城市堵成了什么样子。一份欧洲的调研报告指出，如果把城市汽车的10%用摩托车替代，可以缓解40%的交通拥堵。
但该我们承认的错误我们也承认，就是目前仍然有某些爱炫技、爱招摇的摩友，他们飙车、超速，甚至不安全骑行，以一己之力搅坏了整个摩托车圈的形象。要全面让城市解禁摩真的任重而道远，但尽管如此，我们依然看到了越来越光明的前路。在这个时期，希望大家都安全骑行、文明骑行、遵纪守法，共同为我们的道路去争取，去努力，去维护。 好吗？！
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