接着上期话题我们继续聊3~5万内有实力的摩托车，本期内容为“拉力车”。这类车型后期用途专属性非常强，它们将会更适合摩旅骑行，所以拥有这类车型，诗和远方将会随心所欲。
不过这里的“拉力车”更多是一个口语化的称谓，并不是准确无误的车型定位，因为3~5万内是没有绝对拉力车的，有的只是一些拉力化痕迹和风格比较突出的休旅ADV，但是该类车型依然拥有极强的摩旅属性。(排名不分先后)
第一款 本田CB400X 目前售价42500起
这是本田中排量品牌旗下的一款国产化车型，它属于公路休旅车没有硬派属性，不具备越野能力。但是它拉力化风格的展现还是比较明显的，并且在同价位车型中也会有一定的品质优势和性能均衡性。
CB400X将会有两个版本，其中最大的区别就是三箱，而它们都搭载了一款400cc的双缸水冷电喷发动机，这款发动机虽然性能算不上非常的强劲，但满足单人骑行完全没问题，并且还会有油耗低的表现。所以如果后期只是公路骑行，体验周边美景，这款车就值得选择。
第二款 凯越525X 目前售价35800起
这是国产500级别Adv车型中硬派属性最突出的一款，也是相对比较专业的一款，因为赛车手出身的张老板，他非常清楚选择这类车型的摩友后期的用途和对车辆的期望，所以在设计之初这款525X就有了一个较高的起点。
而这款车目前同样会有两个版本，其中最大的区别就是基础配置，如果是骨灰级的玩家那么单摇臂版本将会更适合，因为它的可玩性会更加突出。而这款525X不分版本的优势就在于越野能力强，油箱容积大，配置丰富，动力宽泛，是一款很容易实现不走寻常路的摩旅专业车型。
第三款 贝纳利TRK502X 目前售价43800起
这是一款通过多次优化升级后也具有了一定硬派属性的ADV车型，因为现款的502X将会拥有前19后17寸的车条轮毂，并且还会有210mm的最小离地间隙，这就让这款车也具备了玩越野跑烂路的能力。
但是502X的整车优势，更多会体现在它注重低扭的动力总成和有点欧系风格的车身结构以及外观设定。简而言之，这款车车身会更大，低扭会更足，外观也会比较大气，是摩旅状态下比较应景的一款车型。
第四款 无极525DS 目前售价38180起
在无极的ADV系列车型中最牛叉的并不是这款换装全新动力总成的525DS，而是有点被车友们遗忘的650DS，但是因为这款650cc的ADV车型，采用了一款车友们并不想要的单缸发动机所以就没有实现它自身的价值。
而优化升级后的525DS现阶段还算比较突出的特点，主要将会体现在更加细腻的外观设定，相对比较均衡的性能表现和还算不错的细节处理。所以既想走非铺装路面，又不是很注重可玩性，这款525DS也是值得考虑的。
第五款 赛科龙RX401 智尊版 目前售价31980
这是以上车型中价格最低的一款休旅ADV，它也会有一定的越野和跑烂路能力，但又并没有刻意的去强调这种表现，而是尽可能的在突出它民用摩旅车型的设定方向，所以这款车的座椅高度相对就会比较低，并不会拒人于千里之外。
除此以外RX401外观还会更加细腻，配置相对也会比较丰富，全新换装的TC401动力总成也将会拥有动力宽泛，性能均衡的特点。所以在有限的预算下，如果想选择一款各方面表现还算理想的国产休旅ADV赛科龙RX3S无疑是不错的考虑对象。
以上就是对于3~5万内比较有实力的“拉力类”摩托车的一个简要盘点，从中我们可以看到这个价位内既有一些专业性比较强的车型，也有一些纯粹的民用休闲旅行车，所以就可以根据个人的使用方向参考它们的特点进行取舍。
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