2021年，疫情依然持续，中国摩托车行业面对复杂多变的内外部环境，比如原材料、运输价格上涨，芯片短缺，电力供应紧张等不利因素，产业依然保持了积极稳定的发展态势。摩托车企业在这一年中发挥主观能动性，积极创新，淘汰落后产能，在核心产品上发力，通过创新营销等多种手段，拉动消费内需，克服了种种困难，取得了不错的成绩。
据中国摩托车商会统计，2021年，我国摩托车产销分别达到2019.52万辆和2019.48万辆，同比增长了12.98%和12.7%，至2015年以后重返2000万辆，最终交出了令人满意的答卷。中国工业报《汽车周刊》联合中国摩托车商会共同筛选出2021年中国摩托车行业十大热点事件进行盘点。凡是过往，皆为序章。2022年中国摩托车行业将继续向着摩托车强国目标迈进。目前讨论的方案是从250或150 划分报废年限，以上排量的，可能会取消报废年限。
一、摩托车产销突破2000万辆，新车注册量超1000万辆
据中国摩托车商会公布的数据显示，2021年，我国摩托车产销达到2019.52万辆和2019.48万辆，同比增长了12.98%和12.7%，至2015年以后重返2000万辆。回望中国摩托车产业，产销量在1999~2011年处于快速发展时期，年均增速接近10%；2012~2016年处于产业转型阶段，产销急剧下滑；自2017年逐渐转向平稳，2019年回归正增长，截至2021年已连续三年实现增长。国内销量的稳中有增、外贸市场的持续高景气、电动摩托车的拉动、休闲娱乐车型的兴起是增长的主要原因。公安部的数据显示，2021年摩托车新注册登记1005万辆，比2020年增加179万辆，增长21.67%，近三年保持快速增长。
二、机动车 “一车一票”正式实施
机动车发票低开虚开的问题由来已久，特别是机动车销售统一发票纳入增值税抵扣凭证以来，虚开机动车销售统一发票的案件时有发生，扰乱了机动车行业管理秩序，严重侵害守法纳税人和消费者的合法权益。
三、城市管理逐步人性化， “以管代禁”理念逐渐被接受
同样摩托车有着汽车不可替代的优势，在城市交通体系中起着重要补充作用，近年来随着人们生活理念的转变，摩托车作为自由出行的便捷交通工具更受到社会大众的重视。
四、 “碳达峰” “碳中和”目标的提出将为行业带来深远影响
“双碳”目标的提出，无论从生产环节，还是使用环节都将给摩托车行业带来巨大的挑战。从长远看，产业的绿色化、产品的绿色化，是摩托车行业发展必然之路。最终，无论是采取“拉闸限电”，还是提高使用成本的方式，都会推动企业走向转型升级的道路。
五、智能交通体系发展迅速，将给摩托车行业带来巨大的变革
智能网联、自动驾驶发展迅速，并在很多地区投入使用，如北京高级别自动驾驶示范区的建立、河北京雄智慧高速的开通，都表明交通体系变革正蓄势待发，逐渐向我们靠近。对于摩托车来说，行业也正积极探索，融入互联网交通体系的变革之中，加快智能化的发展。头盔、护具、穿戴设备也将趋向智能化发展，和摩托车形成统一的智能有机体，融入智慧城市、智慧交通的发展建设当中。电动摩托车是摩托车智能化的重要环节，我国电动摩托车近年来发展迅速，同样为摩托车智能化发展奠定了基础。
六、汽车企业进军摩托车行业，加速推进产业的升级和变革
吉利、长城、五菱等纷纷成立公司将涉足摩托车行业， “四轮”还是 “两轮”不再成为企业发展的界限，提供便捷、绿色、和谐的出行工具成为更有战略视角企业的远景目标。汽车企业进军摩托车制造业后，扩大摩托车影响力的同时，也会推动行业朝着高端化、智能化方向发展，加速行业升级转型。
七、 《中国摩托车行业自律公约》公布
2021年12月29日，中国摩托车商会第五次会员大会讨论表决通过 《中国摩托车行业自律公约》，行业自律公约的制定，旨在规范摩托车行业企业的生产经营行为，营造公平、公正的国内外市场环境，引导企业诚信守法经营，承担社会责任，维护行业和企业的利益，促进行业持续健康发展。
八、北京、重庆两大摩托车展会如期举办
虽然受到了疫情的影响，北京国际摩托车展览会和中国国际摩托车博览会 （重庆）均取得了巨大的成功。北京国际摩托车展览会与2019年展会相比，规模扩大4倍；中国国际摩托车博览会总展示面积比2020年增加50%。展会在参观人数、参展车型方面取得了空前盛况。在北京、重庆摩展的带动下，济南、西安等地的摩托车展会也纷纷成功召开，取得了不错的效果，对于摩托车文化的普及也起到了非常好的作用。
九、中国摩托车商会成为全国工商联直属团体会员单位
成为全国工商联直属团体会员，可以通过工商联的领导，进一步推进行业的健康发展，通过工商联的资源和平台更好地反映行业的诉求，为行业发展谋求公平、公正。
十、摩托车休闲娱乐市场加速发展
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